Forvaltningen indstiller, at sagen drøftes.

Udvalgsmedlem Flemming Larsen ønsker følgende punkt optaget på dagsordenen:

"Ønsker punkt taget op på dagsordenen omkring hvilke kompetencer vi har som medlemmer af TMU og mulig indflydelse man kan have på lokalplaner osv, og hvad vi ikke har indflydelse på, og rent lovgivningsmæssigt.

Fks. Naturbeskyttelse, fredninger, afstande, miljø, og lign.

Sagsfremstilling af sager der påvirker hinanden og har betydning for evt. behandling.

Og hvor rækkefølgen har betydning.

Ønsker også at få indsigt i hvordan forvaltningen arbejder med lokalplaner om der bliver gået lige til stregen for at tilfredsstille ansøgeren af lokalplaner.

Tænker på det helt generelt.

Har det sådan at hvis vi ikke har mulighed for at påvirke lokalplaner og lign. så vil de fleste sager gå lige gennem TMU uden at man har mulighed for at Påvirke dem."

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget tager orienteringen til efterretning.

Af investeringsoversigten 2022-2025 fremgår det, at der til slidlag i 2022 er afsat 6,0 mio. kr. I 2023-2024 er der afsat 8,0 mio. kr. og i 2025 er der afsat 5,0 mio. kr. På driftsbudgettet er der desuden afsat ca. 1,5 mio. kr. årligt til reparation af vejene.

Det fremgår af rapporten, at det kræver et budget på 15 mio. kr. årligt for at fastholde det nuværende tilstandsniveau. Det skal bemærkes, at rapporten ikke tager højde for nylige prisstigninger på asfalt mv.

Et vejnet med få skadepoint vil reducere udgifterne til reparationer af vejene og dermed udledning af CO2, når asfaltreparationerne skal udføres. Det vil også mindske antallet af forsikringssager, når bilister ikke kører i huller med reparation til følge eller borgerne falder. I udlægningen af heldækkende asfalt-slidlag anvendes der genbrugsasfalt for at spare på råmaterialer som granit, grus og sand.

I 2017 blev tilstandsregistreringen af de kommunale asfaltveje udbudt i indbudt licitation. Der blev efter licitationen indgået en kontrakt med Vejdirektoratet, som løber frem til 31. december 2024. Kontrakten omfatter hovedeftersyn på kommunens veje, som bl.a. omfatter visuelt hovedeftersyn, bæreevnemålinger, boreprøver til konstatering af belægningsopbygninger, indmåling og ajourføring af vejdata samt udarbejdelse af en strategirapport, som er vedlagt som bilag.

Tilstandsregistreringen af vejene bruges bl.a. som grundlag for at udpege de vejstrækninger, hvor der skal udlægges slidlag.

Ud fra tilstandsregistreringen har Vejdirektoratet udarbejdet en strategirapport, der beskriver den nuværende tilstand af kommunens ca. 750 km asfaltveje, heraf 167 km i byzone. Tilstandsregistreringen udgør bl.a. Vejdirektoratets visuelle hovedeftersyn, der er udført siden 2017. I 2017 blev der udført hovedeftersyn på ca. 167 km på klasse 1 og klasse 2 vejene, som er kommunens største veje, der forbinder byerne eller udgør de større veje i de enkelte byer og fordelingsveje i industri- og boligområder. I de efterfølgende år er der udført hovedeftersyn på 125 km veje om året. Rapporten er udarbejdet ud fra de indsamlede data og kommunens budget til slidlag.

På baggrund af registreringerne af hovedeftersynet på hver vejstrækning, er der beregnet et skadespoint for hver vej med udgangspunkt i belægningsskader og deres alvorlighed og omfang. Jo mere skadet en vejstrækning er, jo højere bliver skadespointet. Et nyt slidlag vil derfor have et skadespoint på 0, mens et slidlag med et skadespoint over 4 er i en kritisk tilstand. Et skadespoint over 9 er udtryk for en nedslidt vejbelægning.

Resume af rapport

Strategirapporten beskriver to scenarier:

1. Rebild kommunes nuværende budget på 6,0 mio. kr. om året og betydningen af budgettet for skadepoint.
2. Fastholde tilstanden af vejnettet med det nuværende skadepoint på 2,63. Man beregner det nødvendige budget, så der opnås en gennemsnitlig tilstand af vejnettet efter de 5 år, tilsvarende tilstanden i 2021 med et skadepoint på 2,63.

Priserne som Vejdirektoratet har anvendt er baseret på priser fra Rebild kommunes asfaltudbud og er priser fra 2020/2021. Det skal forventes, at priserne i 2022 stiger med de kraftigt stigende oliepriser.

Rapporten viser, at der ved en fastholdelse af det nuværende budget til asfalt-slidlag (scenarie 1) vil ske en forringelse af vejnettets tilstand. Det gennemsnitlige skadepoint vil frem til 2023 forventes at stige til 3,32. Det betyder kort sagt, at med kommunens nuværende budget til udlægning af slidlag, så vil vejene tilstand forringes i de kommende år.

Et budget på 15 mio. kr om året (scenarie 2) vil medføre, at serviceniveauet efter 5 år vil forblive uændret på niveau med 2021.

Det er Vejdirektoratets generelle erfaring, at langt de fleste kommuner ligger på et gennemsnitligt skadespoint mellem 1 og 2 for deres samlede vejnet.

I 2019 havde Rebild Kommunes vejnet et skadepoint på 2,43 og i 2021 var skadepointet steget til 2,63.