Banedanmark skal i forbindelse med elektrificeringen ombygge to broer i Rebild kommune af hensyn til frihøjden under broerne. Broerne er beliggende på henholdsvis Møllegårdsvej i Støvring samt på Buderupholmvej, som i øvrigt er på en privat vej.

Rebild Kommune har i forbindelse med projektet bedt om en kommunal alternativ løsning, hvor broen ved Møllegårdsvej nedlægges og erstattes af en ny jernbanebro ved Klepholmvej. Broen er med i kommuneplanen, som en ny vejforbindelse til Støvring Ådale. Banedanmark forslår, at den private bro ved Buderupholmvej under alle omstændigheder nedlægges, da der i forvejen findes en alternativ vej.

Banedanmark har haft en rådgiver på projektet og er kommet med et projektforslag for Klepholmvej, der kræver to totalekspropriationer samt ændring af et eksisterende regnvandsbassin. Klepholmvej tilsluttes til Hobrovej med et T-kryds og tilsluttes den eksisterende Ny Kærvej, der er en grusvej, øst for jernbanen. Anlægsprojektet har Banedanmark anslået koster 52,5 mio. kr. Den kommunale medfinansiering er beregnet til 28,5 mio kr.

Anlægsoverslaget, som Banedanmark foreløbigt har fået udarbejdet, er tillagt et særligt tillæg på 30 %, der tillægges alle statslige projekter, som et krav fra Finansministeriet. Endelig pris vil blive fremsendt inden indgåelse af medfinansieringsaftale, som skal indgås i februar 2017, inden Banedanmarks beslutningsgrundlag afleveres.

Muligheden for at Rebild kommune selv kunne stå for projektet ved Klepholmvej er drøftet og Banedanmark har tilkendegivet, at det er en mulighed. Løsningen her vil være at Rebild kommune får Banedanmarks besparelse som er anslået til 23 mio. kr. for ikke at skulle opføre de 2 broer, henholdsvis 14 mio. kr for Møllegårdsvej og 9 mio. kr. for broen ved den private vej på Buderupholmvej. Rebild Kommune skal herefter selv stå for anlæggelsen af jernbanebroen og vejtilslutningerne ved Klepholmvej og Ny Kærvej.

Fordelene for Rebild Kommune ved at Banedanmark er bygherre er, at vi i januar 2017 kender prisen på medfinansieringen af det samlede projekt for Klepholmvej, desuden at vi ikke selv skal bruge ressourcer på opgaven. 

Ulemperne ved at Banedanmark er bygherre er bl.a. at Broen ved Klepholmvej kommer med i en samlet pulje med andre projekter, dvs. at Rebild Kommune ikke vil komme til at kende prisen for projektet, da der bliver lavet en samlet tilbudsliste med andre projekter.

Hvis Banedanmarks fastsatte tillæg på 30 % ikke kommer til udbetaling, dvs. hvis projektet bliver billigere, vil Rebild Kommune ikke få glæde af den reducerede pris. Der er mindre fleksibilitet hvis BaneDanmark udbyder projektet. 

Fordele ved at Rebild Kommune er bygherre er at vi kan udnytte en evt. besparelse på arbejdet med selve broen til tilknyttede projekter vi kan udarbejdet et projekt for Klepholmvej, hvori der indgår en rundkørsel som tilslutning til Hobrovej af hensyn til trafikafvikling og trafiksikkerhed. Endvidere kan indarbejdes opgraderingen af Ny Kærvej, øst for banen, som en del af det samlede projekt (samarbejde med projektejer på Rådyret).

Af ulemper kan nævnes at vi ikke kender den samlede økonomi for Klepholmvej, rundkørsel ved Hobrovej og opgradering af Ny Kærvej. Først i januar 2017 kender vi Banedanmarks endelige budget.

Vi mener det er økonomisk fordelagtigt at Rebild Kommune er projektejer og bygherre. Den første vej- og broforbindelse til Støvring Ådale (2008) kostede 32,5 mio kr. Projektet omfattede bro- og vejprojektet som inkluderede 3 rundkørsler. Til projektet blev der totaleksproprieret 1 ejendom.

Økonomi

Rebild Kommune har ved det netop vedtagne budget 2017-2020 afsat 28,0 mio kr, henholdsvis 14,825 mio. kr i 2018 og 13,175 mio. kr. i 2019.

Banedanmark vil i januar 2017 fremsende et endeligt anlægsbudget for Klepholmvej og dermed ved vi også først til januar 2017 hvad den endelige medfinansiering bliver.

Indstilling

Forvaltningen indstiller, at Udvalget for Teknik og Miljø over for Økonomiudvalg og byråd anbefaler at Rebild Kommune overfor BaneDanmark anmoder om selv at varetage opgaven som Bygherre på den nye vej- og broforbindelse ved Klepholmvej.

 
Udvalget for Teknik og Miljø, 9. november 2016, pkt. 195:

Udvalget for Teknik og Miljø besluttede at afvente det endelige materiale fra BaneDanmark før stillingtagen til projektejerskab. Der udarbejdes høringssvar til BaneDanmark.

Sagen fortsat:

I skrivelse af 13. januar 2017 har BaneDanmark beregnet, at der ved at undlade at udskifte de to broer, er en besparelse på 31,8 mio. kr, og BaneDanmark vurderer, at projektet ved Klepholmvej vil koste 61,8 mio. kr.

Hvis Banedanmark er bygherre, vil Banedanmark afholde alle omkostninger til projektet. Rebild Kommune skal bidrage med 30 mio. kr eksklusiv moms og uden beregning bidrage med de nødvendige kommunale arealer.

Banedanmark bærer risikoen for selve broanlægget, mens kommunen bærer risikoen for det tilstødende vejanlæg.

Hvis Rebild Kommune er bygherre vil Banedanmark betale Rebild Kommune efter regning, dog højst 31,8 mio. kr. Projektet skal i givet fald udføres i den første del af Banedanmarks anlægsperiode – altså i starten af 2020’erne. 

Opgørelsen af det endelige budgetoverslag vurderes ikke at forringe vilkårene ved at Kommunen står som bygherre, hvorfor det fortsat anbefales at Rebild Kommune meddeler BaneDanmark, at kommunen er indforstået med at varetage bygherrerollen, og afsætter 30 mio. kr i budgettet til realisering af projektet.

Økonomi

BaneDanmarks nye opgørelse af anlægsudgifterne er 9,3 mio. kr højere i forhold det første overslag. Kommunens medfinansiering er øget med 2 mio. kr. Relativt er Kommunens andel således mindre i forhold til den tidligere udgiftsfordeling.

Indstilling

Forvaltningen indstiller, at Udvalget for Teknik og Miljø over for Økonomiudvalg og byråd anbefaler at Rebild Kommune overfor BaneDanmark anmoder om selv at varetage opgaven som Bygherre på den nye vej- og broforbindelse ved Klepholmvej.

Udvalget for Teknik og Miljø, 1. februar 2017, pkt. 19:

Godkendt.

Jeppe Ugilt deltog ikke i behandlingen af sagen.

Økonomiudvalget, 8. februar 2017, pkt. 31:

Indstilles godkendt.

Byrådet, 16. februar 2017, pkt. 21:

Udsat.

Lene Aalestrup, Bent Skovgaard Olsen og Ole Frederiksen deltog ikke i behandlingen af sagen.

Bjarne Villadsen deltog i behandlingen af sagen som stedfortræder for Lene Aalestrup.

Sagen fortsat:

Realiseringen af broprojektet fordrer, at eksisterende ledningsanlæg, som er beliggende i det nye brotracé, skal omlægges. Omlægningen betyder at der skal anlægges ca. 0,8 km ny ledning og at der skal etableres ny krydsningen af jernbanen, som skal gennemføres ved styret underboring. Overslagsmæssigt er projektet vurderet at koste 2,5 mio.kr. Omlægningen betyder at nye ejendomme i erhvervsområdet skal have tinglyst servitutbestemmelser som indskrænker anvendelsesmulighederne i en 10 meter bred korridor hvor ledningen er placeret.

Administrationen vurderer, at der er råderum i det forudsagte anlægsbudget til dækning af meromkostningen.

Forvaltningen indstiller, at Teknik og Miljø udvalget over for Økonomiudvalg og byråd anbefaler,

- Trafiksikring af Tvoruphøjvej og T-krydset Tvoruphøjvej/Korsholmvej - kr. 350.000,-

- Trafiksikring af Buderupholmvej - kr. 250.000,-

- Trafiksikring af krydset Møldrupvej / Under Broen - kr. 500.000,-

Udvalget for Teknik og Miljø, 15. marts 2017, pkt. 42:

Godkendt.

Rasmus Rask deltog ikke i behandlingen af sagen. 

Økonomiudvalget, 22. marts 2017, pkt. 51:

Indstilles godkendt.

Der er 1.540.000 kr. til trafik-og vejforskønnelsesprojekter i 2017, da 60.000 kr er brugt til etablering af sideheller i Suldrup.

Der er 1,6 mio i pujlen til trafik- og vejforskønnelsesprojekter, hvor 60.000 kr er prioriteret til etablering af sideheller i Suldrup.

De resterende 1.540.000 kr. skal derfor prioriteres til projekter som skal etableres i 2017.

Forvaltningen har ud fra en gennemgang af de 66 ønsker til trafik- og vejforskønnelses projekter fundet 4 projekter, der bør prioriteres til trafiksikkerhedsfremmende tiltag. Alle projekterne kan ses i bilag: trafiksikkerhedsprojektkataloget - Februar 2017 og Nye trafiksikkerhedsprojekter list.

Forvaltningen har udvalgt de 4 projekter på baggrund af nedenstående kriterier:

1. Strækninger og kryds, der sker mange uheld set i forhold til vejens udformning
2. Strækninger og kryds, der potentielt kan lede til trafikfarlige situationer
3. Projekter, der sikrer børn og unge en sikker vej til skole, idrætsanlæg, haller osv.
4. Projekter, der forbedrer trafiksikkerheden for de bløde trafikkanter.

• Trafiksikring af Tvoruphøjvej og T-krydset Tvoruphøjevej/Korsholmvej

I trafiksikkerhedskataloget er Tvoruphøjvej udpeget som en uheldsbelastet strækning, hvor flere uheld tyder på at afmærkningen vil kunne forbedres. I 2016 skete der en dødsulykke i krydset mellem Tvoruphøjvej og Korsholmvej - dødsulykken skete på grund af manglende erkendelse af krydset. Der ønskes udarbejdet en vejteknisk gennemgang af hele Tvoruphøjvej og rettet op på afmærkningen, samt skabe opmærksomhed på krydset Tvoruphøjvej/Korsholmvej ved hjælp af fx rumlefelter på Korsholmvej og variable hastighedstavler på Tvoruphøjvej, der kun nedsætter hastigheden når der er bilister på Korsholmvej. kr. 350.000,- i kortbilag: Tvoruphøjevej kan strækning og krydset ses

• Trafiksikring af Buderupholmvej

Buderupholmvej er ligeledes en strækning, der er udpeget som en uheldsbelastet strækning i trafiksikkerhedskataloget. De fleste af uheldene tyder på at trafikanter har svært ved at erkende vejens forløb og derfor kører af vejen. Selvom der er planer for etablering af Ny Nibevej vurdere forvaltning, at der bør gøres noget nu. Yderligere vil strækningen fra dambruget til Skørping ikke blive ændret i forbindelse med Ny Nibevej, samt at der ikke er planer om at fjerne den del af Buderupholmvej som aflastes af Ny Nibevej. Der ønskes foretaget en vejteknisk gennemgang af hele Buderupholmvej og rettet op på afmærkning og skiltning. Hertil vil muligheden for etablering af kantriller blive undersøgt, så bilister bliver opmærksom på, at de er ved at køre af vejen. Yderligere vil der blive ansøgt om hastighedsnedsættelse til 60 km/t på Buderupholmvej fra svinget inden Buderup ødekirke og til med T-krydset mellem Buderupholmvej og Bækkedalsvej. kr. 250.000,- i kortbilag: Buderupholmvej kan strækning ses

• Trafiksikring af Krydset Møldrupvej/Under Broen

Selv om T-krydset mellem Møldrupvej og Under Broen er relativt nyt, så har flere borgere henvendt sig da de føler at krydset er meget utrygt og kan være svært at overskue, når krydset skal passeres af gående eller cyklister. Yderligere er krydset blevet en del af skolevejen til Skørping skole, da undergangen ved Stationen ikke kan benyttes af cyklister. Forvaltningen har sammen med politiet besigtiget krydset og konstateret at især i morgen- og eftermiddagstrafikken forekommer der flere situationer, hvor børnene har svært ved at overskue trafikken og kan komme i farlige situationer. Det ønskes, at der afsættes et rammebeløb for, evt. sammen med en rådgiver, at undersøge nærmere, hvordan T-krydset kan gøres mere trafiksikkert og efterfølgende etablering af de nødvendige foranstaltninger, f.eks. lysregulering. kr. 500.000,- i kortbilag: Møldrupvej-Under Broen kan krydset ses.

• Skolernes ankomst arealer

Status er at der er afholdt møder med 13 skoler i kommunen, som dækker folkeskoler og friskoler og Center Plan Byg og Vej har på baggrund af møderne vurderet forskellige tiltag, enkelte er grovskitseret. Referater af møderne og centrets forslag til tiltag vil blive sendt ud til skolerne til kommentering. Centret har også lavet grove indledende økonomiske overslag og på baggrund af disse har det vist sig, at projekterne ikke umiddelbart kan overholde det afsatte budget på 1,9 mio. som blev prioriteret på byrådsmødet d. 26 november 2015. Det ønskes derfor at de resterende 440.000 kr. afventes prioriteret indtil der er afklaring på økonomien medio 2017.