Forvaltningen indstiller, at udvalget for Teknik og Miljø træffer beslutning om, at der foretages underhåndsudbud på opsætning af ladestandere til El-biler på overstående vilkår.

Udvalget for Teknik og Miljø, 9. november 2016, pkt. 197:

Et flertal af Udvalget for Teknik og Miljø bestående af Morten Lem, Thomas S. Thomsen og Rasmus Rask godkendte opstilling af ladestander som beskrevet, dog med det forbehold at placeringerne vurderes i forhold til eksisterende ladestandere.

Jeppe Ugilt og Ole Frederiksen finder ikke at opsætning af el-ladestandere er en kommunal opgave, og set i lyset af, at et flertal i byrådet har besluttet en skattestigning for at sikre det nære velfærd, er det at sjofle med skattekroner at opsætte ladestandere.

Jeppe Ugilt begærede sagen i byrådet.

Økonomiudvalget, 16. november 2016, pkt. 239:

Et flertal (Leon Sebbelin, Thøger Elmelund Kristensen, Per Vilsbøll, Lars Hørsman, Jeanette Sagan) indstiller godkendt som indstillet af flertallet i TMU, idet der ønskes et notat til sagen inden sagen afgøres om den optimale placering af standerne, en redegørelse for ændringerne i de økonomiske forudsætninger og status hos de øvrige partnere i udbuddet.

Gert Fischer, Ole Frederiksen og Søren Søe finder, at der er nye forudsætninger i sagen, og at opsætning af ladestandere ikke er en kommunal opgave.

Holger Pedersen forbeholder sin stillingtagen.

Byrådet, 24. november 2016, pkt. 170:

Borgmesteren foreslog, at udbudsformen blev godkendt som indstillet og at spørgsmålet om placering af standere besluttes på næstkommende byrådsmøde.

For forslaget stemte 5 (Leon Sebbelin, Michael Portefee Lex, Morten Lem, Henrik Christensen, Annette Søgaard). Imod stemte 7 (Konservative, Dansk Folkeparti, Søren Søe, Jeppe Ugilt, Gert Fischer).

Undlod at stemme 12 (Rebildlisten, Enhedslisten, Den Sociale Fællesliste, Klaus Anker Hansen, Thøger Elmelund, Thomas Simoni Thomsen, Per Vilsbøll).

Forkastet

Sagen tilbagesendt til Udvalget for Teknik og Miljø.

Ole Frederiksen deltog ikke i behandlingen af sagen.

 Udvalget for Teknik og Miljø, 7. december 2016, pkt. 219:

Et flertal Udvalget for Teknik og Miljø bestående af Jeppe Ugilt, Ole Frederiksen og Thomas S. Thomsen mener at forudsætningerne for opstilling af el-ladestandere er ændret, og at der ikke skal opstilles ladestandere.

Morten Lem ønskede at godkende og det beskrevne udbud med opstilingen af ladestandere på de senest foreslåede steder.

Rasmus Rask forbeholdt sig stillingtagen.

Supplerende materiale tilføjet siden udvalgsmødet for Teknik og Miljø 7. december 2016

- Svar fra Energistyrelsen vedrørende tilskud til ladestandere, hvis Rebild Kommune trækker sig ud.

- Region Nordjyllands vurdering af konsekvens for det samlede projektet, hvis Rebild Kommune trækker sig ud. 

Samlet økonomi på projekter er 355.000,-. efter endt arbejde udbetaler energistyrelsen 106.500 i tilskud til projektet.

I 2015 indgik Rebild Kommune et partnerskab sammen med Region Nordjylland, Hjørring og Aalborg Kommune, samt Aalborg Havn om at øge brugen af e-mobilitet i Nordjylland. Partnerskabet har søgt om tilskud fra Energistyrelsen til opsætning af ladestandere og indkøb af El-biler. Rebild Kommune har ansøgt om tilskud til opsætning af 8 ladestandere og har nu fået tilskud til opsætning af 5 ladestandere. Placering af ladestanderne ses i bilag.

De øvrige parter i samarbejdet om e-mobilitet har indkøbt ladestandere på den måde, at leverandøren ejer selve standeren og den offentlige myndighed ejer fundament, kabling og tilslutningsafgift. Denne løsning giver den fordel, at Rebild Kommune ikke selv skal servicere standeren, men leverandøren har forpligtelsen hertil. Aftalen med leverandøren løber 5 år, hvorefter både Rebild Kommune og leverandøren er frit stillet.

Det vurderes, at det koster ca. 355.000 kr. at etablere standeren som beskrevet, og at der derfor kan indhentes underhåndsbud på opgaven. På baggrund af politikken for indkøb og udbud skal de overordnede vilkår for underhåndsudbudet godkendes af Udvalget for Teknik og Miljø, da det samlet beløb er over 300.000 kr.

Det foreslås,

- at der indhentes tilbud på den samlede opgave med etablering af 5 standere,

- at tilbudsgiverne skal vedlægge tro- og loveerklæring om, at de ikke er omfattet af udelukkelsesgrundene i udbudslovens §§ 135 og 137,

- at opgaven tildeles efter tildelingskriteriet "laveste pris",

- at der indgåes entreprisekontrakt efter AB 92, og

- at hverken entreprenøren eller Rebild Kommune stiller garanti efter AB 92 på 15%.

Forvaltningen indstiller:

om Rebild Kommune skal repræsenteres som aktivt medlem i Hærvejskomitéen.

Ingen bemærkninger

Vejdirektoratet har i Rapport 555 gennemført en strategisk analyse af effekterne ved realisering af den Midtjyske motorvej, baseret på nye beregninger ved brug af Landstrafikmodellen. Projektet er på et overordnet planlægningsstadie, og der er på indeværende tidspunkt ikke truffet beslutning om projektets realisering.

E45 fungerer som rygraden for det jyske vejnet og betjener lokale, regionale og internationale trafikstrømme, og skaber adgang til lufthavne og havne. Der er i dag på flere lokaliteter af E45 (især ved Kolding, Vejle og Århus) trængselsproblemer, hvorfor der er peget på muligheden for at aflaste E45 ved etablering af en midtjyske motorvej.

Beregningerne i rapporten viser generelt, at en ny motorvejsforbindelse vil reducere kapacitetsproblemerne på E45 og at denne vil generere mere trafik i Midt- Vest- og Sydjylland og øge mobilitet i store dele af Jylland.  

Beregningerne er gennemført for 4 korridorer (se bilag 1, kort 1 og 2):

• Korridor A er en vestlig linjeføring, som har sammenfald med motorvejen på rute 18 mellem Give og Herning. Korridoren tilsluttes E45 ved Hobro og Christiansfeld og giver en mindre direkte rute mellem Nord- og Sønderjylland, end de øvrige korridorer, da den forløber vest om Viborg. Linjeføringen bidrager bl.a. til at forbedre adgangen til Vestjylland og Billund Lufthavn.

• Korridor B er den midterste linjeføring, der forløber parallelt med rute 13. Korridoren fortsætter øst om Viborg og vest om Vejle og Kolding, indtil den tilsluttes E45 ved Christiansfeld. Linjeføringen bidrager bl.a. til at aflaste rute 13.

• Korridor C er en østlig linjeføring, der forløber øst om Viborg og ligger tættest på E45. Korridoren er sammenfaldende med en del af Silkeborgmotorvejen / Herningmotorvejen og bliver tilkoblet E45 syd for Vejle, hvor den også får forbindelse til E20 ved Lillebæltsbroen. Udover at aflaste E45 bidrager korridoren til at aflaste strækningen på rute 26 mellem Viborg og Århus.

• Der er endvidere regnet på en variant af korridor B, benævnt korridor B+, fordi den har den fordel, at den tilsluttes E45 ved både Hobro, Kolding og Vejle, og derved bidrager til at aflaste knudepunkter på E45.

Korridor A og C er billigst da begge benytter dele af det eksisterende motorvejssystem. Alle projekterne vurderes at være samfundsøkonomisk rentable, da de har positiv nettonutidsværdi og en intern rente over 4% (diskonteringsrenten), og de vil udskyde investeringsbehovet for udbygning af E45 på visse strækninger. Korridor A har den højeste interne rente og den største nettogevinst pr investeret krone. Opgørelse af nettonutidsværdien af de fremtidige fordele og ulemper viser, at værdien er størst for B og B+. (se bilag 1, tabel 1)

Korridor B og B+ vil aflaste E45 og rute 13 mest. Rejsetidsbesparelserne er størst i korridorerne A, B og B+, hvor rejsetiderne fra Aalborg til f.eks. Herning og Esbjerg reduceres med en halv time. Rejsetidsforbedringerne til byer langs E45 er størst ved valg af korridor B og B+, da disse aflaster E45 mest. (Se bilag 1, tabel 2).

Forvaltningens bemærkninger

En ny midtjysk motorvej vil forbedre Rebild Kommunes adgang til arbejdspladser og arbejdskraft. Det vil således være muligt at nå Viborg Kommune indenfor en halv time, og Herning indenfor ca. én time.

Motorvejssystemerne sammenkobles umiddelbart nord for Rørbæk, hvilket giver Rebild Kommune, og specielt center- og erhvervsområdet ved Haverslev og Nørager, en unik placering i motorvejsnettet. Det er forvaltningens vurdering, at en midtjysk motorvej vil styrke Rebild Kommune som erhvervs – og bosætningskommune.

Der har været forslag om at lade motorvejen følge traceet for rute 13, med tilslutning til E45 ved Sønderup. Placeringen vil ikke skabe samme tilgængelighed for Nørager og Haverslev, og administrationen finder dette forslag mindre attraktiv i forhold til at udnytte motorvejens vækstpotentialer.  

Korridor A vurderes at være mest attraktiv hvis relationerne til områderne Holstebro og Herning ønskes styrket. Ønskes den nuværende infrastruktur, og dermed de nuværende vækstområder, styrket, anbefales at pege på korridor B+. Administrationen vurderer, at kommunens vækstpotentiale er størst ved valg af korridor A, idet en større del af det Vestjyske område vil blive tilgængeligt. Korridor C vil primært forbedre rejsetiderne til Silkeborg området, og vurderes som den mindst fordelagtige.

Det anbefales at samtænke en midtjysk motorvej med realiseringen af 3. limfjordsforbindelse, således at flaskehalsproblemer mellem Aalborg og den nye motorvejsforbindelse undgås.  

Indstilling

Forvaltningen indstiller:

at Udvalget for Teknik og Miljø drøfter de forskellige linjeføringer.

Udvalget for Teknik og Miljø, 7. december 2016, pkt.

Udvalget for Teknik og Miljø påskønner arbejdet med en ny midtjysk motorvej og ser meget positivt på en tilkobling til E-45 mellem Hobro N og Haverslev. Udvalget anbefaler korridor A, men ser også potentiale i de andre korridorer.

Udvalget ønsker, at det undersøges om Rebild Kommune kan repræsenteres i Hærvejskomitéen.

Administrativ bemærkning

Med baggrund i Udvalget for Teknik og Miljøs beslutning d. 7. december 2016, er mulighederne for at deltage i Hærvejkomiteen blevet undersøgt (se bilag 3: Hærvejskommiteen)

Hærvejskomiteen er en frivillig sammenslutning af politikere, interessenter i det private erhvervsliv, organisationer m.fl., der alle ønsker at arbejde konstruktivt og sagligt for politisk beslutning om anlæg af en Hærvejsmotorvej. For Kommuner/Regioner koster det 20.000 kr, at blive optaget som medlem.

Region Syddanmark er medlem sammen med 10 kommuner bla. Vesthimmerland og Viborg Kommuner. Der er mulighed for at tage direkte del i komitéens arbejde eller at markere støtte til projektet som passivt støttemedlem. Komiteens formand er tidl. MF Poul Andersen som er medlem af regionsrådet i Region Syddanmark, og sekretariatsfunktionen varetages af VIBORGegnens Erhvervsråd.

Det bemærkes at regeringen (V, LA, K) den 14. december2016 er blevet enig med S, DF og RV om at udmønte 65 mio. kr. til undersøgelser af en ny midtjysk motorvej. Undersøgelserne består af en forundersøgelse (25 mio. kr) på strækningen fra Hobro over Viborg til Give, og en VVM-undersøgelse (40 mio. kr) på strækningen Give-Billund-Haderslev. På strækningen mellem Hobro og Viborg er der lagt op til at undersøge linjeføringskorridorer over hhv. Herning og tættere på Silkeborg. Undersøgelserne forventes at strækker sig over de næste to år.