I forbindelse med realisering af det nye boligkvarter ”Rådyret” og placering af ny børnehave i Støvring Ådale, er der behov for udbygning af infrastrukturen i området.
Det samlede infrastrukturprojekt omfatter en forlængelse af Støvring Ådale langs jernbanebanen frem til Klepholmvej, ny bro over jernbanen og ny vejforbindelse til Hobrovej.
I 2018 planlægges 1. etape af projektet gennemført. 1. etape omfatter forlængelse af Støvring Ådale til umiddelbart syd for Mastrup Bæk, samt forlængelse af Kærvej frem til den private byggemodning "Rådyret". (se Oversigtsplan, etape 1)
Etape 2 omfatter det videre forløb af Støvring Ådale og ny bro ved Klepholmvej (se Situationsplan). Den videre planlægning for denne etape afventer statens beslutning om igangsætning af elektrificeringen af strækningen Aarhus-Lindholm.
Vejenes udformning.
Støvring Ådale udformes som fordelingsvej med en hastighedsbegrænsning på 50 km/t. Vejen bestykkes med 7 meter bred kørebane, 2 x 1 meter rabat, 2 x 1,8 meter cykelstier og 2 x 1,5 fortove og belysningsanlæg. Udformningen modsvarer det eksisterende vejanlæg.
Kærvej, som omdøbes til Rådyret, udformes som stamvej med en hastighedsbegrænsning på 50 km/t. Vejen bestykkes med 6 meter kørebane, 2 x 1 meter rabat og 2 x 1,8 meter fællessti, hvilket modsvarer vejprojektet for byggemodning af Rådyret.
Krydsningen mellem Støvring Ådale og Kærvej udformes som rundkørsel. Valget af rundkørsel beror ikke på kapacitetsmæssige hensyn, idet et vigepligtsreguleret T-kryds ligeledes vil kunne afvikle den forventede trafikmængde fornuftigt. Derimod er der trafiksikkerhedsmæssige og områdeæstetiske hensyn, der taler for etablering af en rundkørsel.
De øvrige større kryds i området er etableret som rundkørsler, hvorfor det vil være naturligt også at etablere krydsningen med Kærvej som rundkørsel, idet denne også vil betjene gennemkørende trafik. En rundkørsel vil generelt medvirke til at dæmpe hastighederne på Støvring Ådale og specielt i selve krydsområdet, hvilket vil give bedre mulighed for fodgængere og cyklisters krydsning af vejen.
Generelt er rundkørsler en mere sikker krydsudformning end vigepligtsregulerede kryds, men specifikt for cyklister, hvor disse føres med rundt i en cykelbane, er effekten tvivlsom. I de 4 eksisterende rundkørsler i Støvring, som er etableret efter samme princip med en cykelbane, er der siden 2012 registeret ét uheld med én let trafikant. Det er derfor vurderet, at der lokalt ikke er en øget risiko for uheld med lette trafikanter ved den valgte udformning.
Med valg af rundkørsel bliver det endvidere muligt at tilslutte den vestlige del af Kærvej som et fjerde ben, som dels skal betjene cykeltrafikken fra Støvring by, dels være adgangsvej for Kærvej 23, 25, 27 og pumpestationen.
Adgangen for virksomheden øst for vejen forventes at ske slags børnehavens østlige skel til Kærvej, med mindre den kan erhverves.
Rundkørslen er pt. placeret så vestligt som muligt for at skabe så meget plads for den nye børnehave som muligt. Dette indebærer, at der skal erhverves mere areal fra Kærvej 23-25, end først antaget. Placeringen betyder endvidere, at der skal friholdes areal øst for vejen (hegn, beplantning mv) af hensyn til at tilvejebringe de nødvendige oversigtsarealer. I forbindelse med udfærdigelse af detailprojekt og konkrete forhandlinger med lodsejer, kan det blive relevant at justere på placeringen.
På oversigtsplanen er vist en ny adgang til centerområdet. Placering af adgangen(e) er ikke endeligt fastlagt, men beror på en detaljeret planlægning af centerområdet. Ligeledes skal gående og cyklendes krydsningen på tværs af Støvring Ådale bearbejdes yderligere for at sikre sammenhæng til stationsområdet og Jernbanegade
Af anlægstekniske og økonomiske årsager etableres en ny underføring af Mastrup Bæk syd for den eksisterende, og bækken føres i et nyt tracé på en ca. 60 meter lang strækning.
Vejen anlægges på dæmning hvor denne krydser Mastrup Bæk, hvilket giver mulighed for samtidig at etablere en stitunnel. Via en ny stipassage hvor Mastrup Bæk krydser jernbanen (afventer aftale med Banedanmark) bliver det muligt at skabe en sikker rekreativ forbindelse langs den grønne kile, og som kan styrke sammenhængen mellem Støvring og den nye bydel.
Møde med lodsejer syd for Mastrup Bæk
Der blev d. 31. maj afholdt møde med ejer af arealerne syd for Mastrup Bæk. På mødet blev der ytret ønske om at undlade at medtage vejoverføringen ved Mastrup Bæk i etape 1, af hensyn til en hensigtsmæssig drift af markarealerne i perioden frem til igangsætningen af etape 2. Administrationen anførte, at man helst ser etape 1 gennemført som planlagt, for ikke senere, at skulle genere den ny børnehave når denne er ibrugtaget.
Det besluttedes, at de planlagte arkæologiske undersøgelse af arealerne til vejanlægget, som ellers var planlagt udført samtidig med undersøgelserne af børnehavegrunden sidst i juni, afventer til efter der er høstet. Endvidere, at der i forbindelse med etableringen af etape 1, lejes det nødvendige areal til brug for anlægsarbejdet, således, at der i anlægsperioden kan opretholdes en fornuftig drift af det resterende markareal syd for etape 1.
Tidsplan
Vejene planlægges ibrugtaget inden udgangen af 2018, og i øvrigt koordineret med etablering af børnehaven og vejudbygningen i boligområdet Rådyret. De overordnede vilkår for udbud forventes politisk godkendt august/september i indeværende år. Udsendelse af udbudsmateriale og licitation januar/februar 2018. Påbegyndelse af anlægsarbejdet marts/april 2018.
Udskriv
Læs højt
