der arbejdes videre med en vejdæmning-løsning og en tilslutning øst for dambruget at forlægningen af Nibevej medtages i de kommende budgetforhandlinger
Økonomi
-ved en vejdæmning-løsning og tilslutning øst for dambruget er anlægsoverslaget 52.600.000 kr.
Sagsfremstilling
Der er nu udarbejdet et forprojekt for forlægning af Nibevej, der opstiller nogle forskellige løsningsforslag for krydsning af Mastrup Ådal og vejstykket ved dambruget - der er vedlagt et sammendrag af rapporten.Vejstykket er delt op i to strækninger - fra rundkørsel på Nibevej til Hobrovej og fra Hobrovej til Buderupholm dambrug.Strækningen Nibevej - Hobrovej Ved rundkørslen på Nibevej anbefaler Rambøll en løsning, hvor Præstevej forlægges og tilsluttes Ny Nibevej - jf. bilag figur 2-2. Alternativt ville det medføre en 5-benet rundkørsel, hvilket ikke er optimalt ud fra et trafiksikkerhedsmæssigt perspektiv.
På strækningen fra rundkørslen til Mastrup ådal påvirkes adgangforholdene til ejendommene Nibevej 25 og 27. Adgangsvejen til Nibevej 25 forlægges - jf. bilag figur 2-3 - på de sidste ca. 300 meter, hvorfra der er uændret adgang til Nibevej (asfaltvejen). Der etableres en knap 400 meter lang ny grusvej til ejendommen Nibevej 27, hvorfra der er adgang til eksisterende grusvej med adgang til Præstevej - jf. bilag figur 2-4.Ved krydsning af Mastrup ådal foreslås to alternative løsninger: enten en traditionel vejdæmning med rørgennemføring - eller en dalbro over dalstrækningen.Vejdæmning Dette løsningsforslag indbærer etablering af en ca. 10 meter høj og 50 meter bred (hvor den er bredest) vejdæmning - jf. bilag figur 2-9, 4-1, 4-2. Dæmningen vil forhindre dyrelivets naturlige bevæglse, og rørgennemløbet skal derfor udformes med omhu, så det skaber de mest trygge forhold for dyrelivet.Dalbro Ved en sådan løsning løftes vejen op på en pillebro - jf. bilag figur 4-3, 4-4. Herved bevares udsynet til landskabet på den modsatte side af trafikanlægget, og de forskellige dyrs bevægelsesmønstre påvirkes ikke signifikant.Vælges en løsning med vejdæmning er anlægsoverslaget 29.100.000 kr., hvor imod anlægsoverslaget ved en dalbro-løsning er 50.000.000 kr. Forvaltningen anbefaler derfor, alene af økonomiske overvejelser, og på bekostning af dyrelivets bevægelsesmuligheder, at der arbejdes videre med vejdæmning-løsningen.Strækningen Hobrovej - Buderupholm dambrug På Hobrovej etableres der rundkørsel - jf. bilag figur 2-5, hvorfra den forlagte Nibevej etableres nord for Porthusvej til Buderupholm dambrug. Ved dambruget foreslås to forskellige løsninger - dels at vejen tilsluttes Buderupholmvej vest for dambruget og dels at vejen tilsluttes Buderupholmvej øst for dambruget.Tilslutning vest for dambruget Ved denne løsning tilsluttes vejen umiddelbart vest for Buderupholmvej 47 og 48 - jf. bilag figur 2-6, som vil have uændret vejadgang og de overskydende strækninger af Buderupholmvej vil blive brudt op.Tilslutning øst for dambruget Ved valg af denne løsning vil den skarpe og uheldsbefæstede kurve øst for dambruget blive rettet ud - jf. bilag figur 2-7. Adgangsforhold til ejendommene vil være uændrede, T-kryds ved Bækkedalsvej skal ombygges og der etableres ny bro over Lindenborg Å. Samlet set er denne løsning køreteknisk mere hensigtsmæssig. Også hvad angår trafiksikkerhed.Overslagsmæssigt beløber en vestlig tilslutning sig til 13.600.000 kr. og en østlig til 23.500.000 kr. Forvaltningen anbefaler af hensyn til trafiksikkerheden en tilslutning øst for dambruget.
Resume
Sagen afgøres i: Udvalget for Teknik og Miljø
Rådgiverfirmaet Rambøll har nu udarbejdet et forprojekt for Ny Nibevej syd om Støvring. I rapporten opstilles der forskellige muligheder for krydsning af Mastrup Ådal og for vejstykket ved dambruget i Buderupholm. Det skal besluttes, hvilken løsning, der skal arbejdes videre med.
Resume
Sagen afgøres i: Udvalget for Teknik og Miljø
Rådgiverfirmaet Rambøll har nu udarbejdet et forprojekt for Ny Nibevej syd om Støvring. I rapporten opstilles der forskellige muligheder for krydsning af Mastrup Ådal og for vejstykket ved dambruget i Buderupholm. Det skal besluttes, hvilken løsning, der skal arbejdes videre med.
Beslutning
Et flertal i Udvalget for Teknik og Miljø (Morten Lem, Allan Busk og Jeppe Ugilt) besluttede, at der skal laves en ny overslagspris/revurdering af projektet, at Udvalget for Teknik og Miljø ikke ønsker, at projektet skal indeholde cykelstier langs vejen.
Thomas Simoni og Ole Frederiksen ønskede at følge forvaltningens indstilling og at sende sagen videre til årets budgetforhandlinger.
Der er nu udarbejdet et forprojekt for forlægning af Nibevej, der opstiller nogle forskellige løsningsforslag for krydsning af Mastrup Ådal og vejstykket ved dambruget - der er vedlagt et sammendrag af rapporten.Vejstykket er delt op i to strækninger - fra rundkørsel på Nibevej til Hobrovej og fra Hobrovej til Buderupholm dambrug.Strækningen Nibevej - Hobrovej Ved rundkørslen på Nibevej anbefaler Rambøll en løsning, hvor Præstevej forlægges og tilsluttes Ny Nibevej - jf. bilag figur 2-2. Alternativt ville det medføre en 5-benet rundkørsel, hvilket ikke er optimalt ud fra et trafiksikkerhedsmæssigt perspektiv.
På strækningen fra rundkørslen til Mastrup ådal påvirkes adgangforholdene til ejendommene Nibevej 25 og 27. Adgangsvejen til Nibevej 25 forlægges - jf. bilag figur 2-3 - på de sidste ca. 300 meter, hvorfra der er uændret adgang til Nibevej (asfaltvejen). Der etableres en knap 400 meter lang ny grusvej til ejendommen Nibevej 27, hvorfra der er adgang til eksisterende grusvej med adgang til Præstevej - jf. bilag figur 2-4.Ved krydsning af Mastrup ådal foreslås to alternative løsninger: enten en traditionel vejdæmning med rørgennemføring - eller en dalbro over dalstrækningen.Vejdæmning Dette løsningsforslag indbærer etablering af en ca. 10 meter høj og 50 meter bred (hvor den er bredest) vejdæmning - jf. bilag figur 2-9, 4-1, 4-2. Dæmningen vil forhindre dyrelivets naturlige bevæglse, og rørgennemløbet skal derfor udformes med omhu, så det skaber de mest trygge forhold for dyrelivet.Dalbro Ved en sådan løsning løftes vejen op på en pillebro - jf. bilag figur 4-3, 4-4. Herved bevares udsynet til landskabet på den modsatte side af trafikanlægget, og de forskellige dyrs bevægelsesmønstre påvirkes ikke signifikant.Vælges en løsning med vejdæmning er anlægsoverslaget 29.100.000 kr., hvor imod anlægsoverslaget ved en dalbro-løsning er 50.000.000 kr. Forvaltningen anbefaler derfor, alene af økonomiske overvejelser, og på bekostning af dyrelivets bevægelsesmuligheder, at der arbejdes videre med vejdæmning-løsningen.Strækningen Hobrovej - Buderupholm dambrug På Hobrovej etableres der rundkørsel - jf. bilag figur 2-5, hvorfra den forlagte Nibevej etableres nord for Porthusvej til Buderupholm dambrug. Ved dambruget foreslås to forskellige løsninger - dels at vejen tilsluttes Buderupholmvej vest for dambruget og dels at vejen tilsluttes Buderupholmvej øst for dambruget.Tilslutning vest for dambruget Ved denne løsning tilsluttes vejen umiddelbart vest for Buderupholmvej 47 og 48 - jf. bilag figur 2-6, som vil have uændret vejadgang og de overskydende strækninger af Buderupholmvej vil blive brudt op.Tilslutning øst for dambruget Ved valg af denne løsning vil den skarpe og uheldsbefæstede kurve øst for dambruget blive rettet ud - jf. bilag figur 2-7. Adgangsforhold til ejendommene vil være uændrede, T-kryds ved Bækkedalsvej skal ombygges og der etableres ny bro over Lindenborg Å. Samlet set er denne løsning køreteknisk mere hensigtsmæssig. Også hvad angår trafiksikkerhed.Overslagsmæssigt beløber en vestlig tilslutning sig til 13.600.000 kr. og en østlig til 23.500.000 kr. Forvaltningen anbefaler af hensyn til trafiksikkerheden en tilslutning øst for dambruget.
Økonomi
-ved en vejdæmning-løsning og tilslutning øst for dambruget er anlægsoverslaget 52.600.000 kr.
Indstilling
at
der arbejdes videre med en vejdæmning-løsning og en tilslutning øst for dambruget at forlægningen af Nibevej medtages i de kommende budgetforhandlinger
Beslutning
Udvalget for Teknik og Miljø besluttede, at godkende licitationsresultatet og valg af NCC Roads A/S som entreprenør.
Udvalget for Teknik og Miljø vurderer at der er et stort behov for en akut forbedring af vejkapitalen og anmoder derfor Økonomiudvalget om at vurdere, om der i indeværende år kan findes økonomisk råderum til en tillægsbevilling.
Indstilling
at
licitationsresultat og valg af NCC Roads A/S som entreprenør godkendes.
Økonomi
Der er afsat 3 mio. kr. på anlægsbudgettet og 5 mio. kr. på driftsbudgettet til udførelse af asfaltbelægninger. Anlægsbudgettet er frigivet af byrådet.
Differencen mellem tilbudsprisen og budgettet er på 1,2 mio kr, hvilket bruges til uforusete udgifter og evt. ekstra slidlagsarbejde.
Sagsfremstilling
På baggrund af polikken for indkøb og udbud skal teknik- og miljøudvalget godkende licitationsresultat og valg af entreprenør inden Center Plan, Byg og Vej kan indgå kontrakt med asfaltentreprenøren.
Der har den 4. august 2015 været afholdt offentlig licitation på belægningsarbejder i Rebild Kommune i 2015. Udbuddet omfattede 25 fuldtdækkende slidlagsarbejder. Der var udbudt 9 slidlagsarbejder mere i forhold til listen, som var vedlagt som bilag til møde i TMU den 10. juni 2015. Den reviderede liste er vedlagt som bilag.
Lavest bydende på belægningsarbejderne var NCC Roads A/S med en samlet tilbudspris på kr. 6.807.076,50. Tildelingskriteriet var laveste pris.
Tidsplanen for arbejderne er følgende:
13. august: Indgåelse af kontrakt og opstart
30. september: Afslutning af belægningsarbejderne.
Resume
Sagen afgøres i: Økonomiudvalget
Teknik- og miljøudvalget skal godkende licitationsresultatet og valg af entreprenør for belægningsarbejderne i Rebild Kommune
Udskriv
Læs højt
