Trafiksikkerheden og trygheden for de bløde trafikanter i rundkørslen ved Skørping skole, har været til diskussion gennem længere tid, og er kommet yderligere i fokus efter at en cyklist blev påkørt i rundkørslen og kom alvorligt til skade. Det skal bemærkes at politiet ikke har registreret andre ulykker i rundkørslen siden den blev ibrugtaget.

Lokalt er der taget initiativ til at engagere en trafiksikkerhedsrevisor til at vurdere, dels de forslag arbejdsgruppen under områdefornyelsesprojektet, er fremkommet med til at forbedring af trafiksikkerheden ved stationsforpladsen, i krydset Jyllandsgade x Møldrupvej og i krydset Under Broen x Møldrupvej, og dels trafiksikkerheden i rundkørslen. Med baggrund i vurderingen blev der blev den 1. september afholdt møde mellem initiativtagere og poltikere.

Politiet har endvidere foretaget besigtigelse af rundkørslen, og fremkommet med en række forhold, som skal udbedres i forhold til afmærkningsbekendtgørelsen og den oprindelige afmærkningsplan.

Cykelbanen i rundkørslen vil derfor blive afmærket med en blå overflade, og nye stiplede kantlinjer. Der opsættes fodgængertavler (E17) ved alle fodgængerfelter, som samtidig udvides til en bredde på 4 meter. Der opsættes cykelstibom på stien som udmunder i rundkørsel for at sikre at cyklisterne er nede i fart inden de kører ud i rundkørslen. Cirkulationsarealet reduceres ved af anvende 0,3 m brede kantlinje mod midterøen, hvor den i dag er afmærket med 0,1 m bred kantlinje. Udgifterne afholdes over driftsbudgettet

Det anbefales over budgettet for ”Vejforskønnelse og trafiksikkerhed” for 2022, at prioritere midler til yderligere tiltag i rundkørslen, som anbefalet i trafiksikkerhedsrevisorens notatet:

• Etablering af præfabrikerede pudebump til 40 km/t i samtlige til- og frafarter, inkl. 40 km hastighedsbegrænsning eller zonetavler. Pudebump har bl.a. i Slagelse vist sig at reducerede hastigheder med op til 25 km/t. De kan boltes på midlertidigt for at undersøge effekten (bør gøres med ekspansionsbolte), og kan evt. efterfølgende udføres som asfaltbump. Pudebump fra M3 system kan anbefales. Klager fra bilister må dog forventes, så løsningen bør være baseret på en politisk vilje til at gennemføre dette.
• Cirkulationsarealet bør reduceres, under hensyntagen til kørekurver. Fx med større overkørselsareal mod midterøen, i ukomfortabel belægning, hævet 5 cm over kørebanens niveau, eller som minimum med afstribning. Det bemærkes at kantlinje mod midterøen i dag kun er 10 cm, hvor den ifølge vejreglerne skal være 30 cm bred

Det anbefales i øvrigt, at der i budgettet afsætte midler til undersøgelse af løsninger, hvor skolevejstrafikken krydser vejene niveufrit og/eller hvor rundkørslen ombygges til signalanlæg.

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget træffer beslutning om at tage orienteringen til efterretning

Rebild Kommune er i starten af september blevet bekendt med, at der er etableret LAR-bassin og nedgravet faskiner på den ny udstykning Skovkanten i Skørping uden ansøgning eller tilladelse til dette. Efterfølgende er forvaltningen blevet bekendt med en lignende sag på Hanehøjvej, Skørping. Det er i begge tilfælde bygherres opfattelse, at kommunens godkendelse af vejforholdene også kunne opfattes som en godkendelse af spildevandsforholdene. Uanset sagsforløbet kræver forholdene lovliggørelse og vi har derfor påbegyndt sagsbehandlingen.

Under udarbejdelse af nedsivningstilladelserne blev forvaltningen bekendt med, at de vilkår Rebild Kommune normalt stiller og ikke afviger fra, ikke er overholdt. Det drejer sig om vejafvandingsfaskiner, som er placeret på privat grund og ikke overholder afstandskravet på 2 m mellem faskine og skel. Derudover vurderer kommunen, at anlæggets udformning og placering kan give udfordringer, da placering af hus samt faskiner til tag- og overfladevand kan komme i konflikt med afstandsvilkår. På Hanehøjvej er der endvidere ikke etableret overløb fra faskinerne, hvilket kan medføre en risiko for oversvømmelse på privat grund.

Begge områder er spildevandskloakeret, og grundejere skal derfor nedsive tag- og overfladevand på egen grund.

Kommunen har modtaget en række ansøgninger om byggetilladelse i områderne, og her er det en udfordring, at vejafvandingsfaskinerne på privatgrund ikke er tinglyst. Den enkelte grundejer og fremtidige ejere er således ikke nødvendigvis bekendt med, at der ligger faskiner på privat grund og de afledte afstandskrav samt krav til at friholde arealet.

De nye grundejere er dog blevet gjort bekendt med faskinernes placering i købsaftalen.

I sagsbehandlingen er der opstået flere tekniske spørgsmål, der skal afklares, før anlægget kan godkendes, herunder hvor stor afstrømning, der vil ske fra vejfaskiner til privatgrund, hvordan vandet vil fordele sig i faskinerne med den store terrænforskel, og hvordan anlægget skal driftes når grundejerforeningen overtager.

Kommunen vil på den baggrund anmode om nærmere redegørelse fra byggemodners rådgivere. Sideløbende søger Rebild kommune at løse udfordringer med regnvandshåndtering langs Gl. Skørpingvej.

Sagen er drøftet med kommunens jurister og Rebild Vand og Spildevand.

Opsamling

Forvaltningen vurderer sammenfattende, at en retlig lovliggørelse i form af tilladelse til de etablerede anlæg er mulig på nedenstående forudsætninger:

At faskinerne placeret på privat grund til afvanding af vejarealet tinglyses på grundene

At de nødvendige, supplerende oplysninger og eventuelle tekniske ændringer skal tilvejebringes og beskrives af bygherre

At der udarbejdes en driftsvejledning til grundejerforeningens fremtidige drift af de fælles faskiner beliggende på privat grund

Ingen, idét privat byggemodner afholder alle udgifter.

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget bemyndiger forvaltningen til træffe afgørelse om nedsivningstilladelse, når de nødvendige oplysninger er indsendt.
Tilladelsen skal indeholde driftsvejledning til grundejerforeningen, vilkår om tinglysning af areal til vejafvandingsfaskiner og tekniske ændringer til anlægget.