Du kan ikke bruge rebild.dk i Internet Explorer. Du skal bruge en anden web-browser. Internet Explorer udgår i slutningen af 2021.

Selvbetjening

Spar turen til rådhuset! Vores selvbetjening har åbent 24 timer i døgnet hele året rundt. Og du kan bruge den hjemmefra.

Resume

Sagen afgøres i: Byrådet


I Kommuneplan 2021 udlægges et nyt boligområde på Gammel Skørpingvej 63 i Skørping. Ejeren har anmodet om at få udarbejdet en lokalplan for området, med mulighed for at etablere en Tiny House landsby på arealet. Der skal tages stilling til om lokalplanen for Tiny Houses på Gammel Skørpingvej 63, Skørping skal indgå i planprioriteringen.

Beslutning

For godkendelse af forvaltningens indstilling stemte 13 (Venstre, Konservative, Dansk Folkeparti)


Imod stemte 12 (Socialdemokraterne, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre, Nye Borgerlige, Allan Busk)


Godkendt.


Indstilling

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget træffer beslutning om


at der gives mulighed for, at der kan etableres brugerbetalte hastighedsdæmpende foranstaltninger ved brug af asfalterede vejbump, og

at forslag til "Retningslinjer for etablering af brugerbetalte vejbump" godkendes

Beslutning fra Teknik- og Miljøudvalget, 10. marts 2021, pkt. 74:

Et flertal bestående af Tommy Degn, Jeanette Sagan, Ole Frederiksen og Anna Oosterhof godkendte indstilling. Morten Lem stemte imod, idet han ikke ønsker brugerbetaling på vejbump. Morten Lem begærede sagen i byrådet på grund af sagens principielle karakter.

Beslutning fra Økonomiudvalget, 17. marts 2021, pkt. 74:

Et flertal Socialdemokratiet, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre indstiller at forslaget forkastes.


Et mindretal Det Konservative Folkeparti og Venstre indstiller til godkendelse.


Jeppe Ugilt Hansen og Tommy Degn deltog ikke i behandlingen af sagen.

Sagsfremstilling

Forvaltningen modtager ind i mellem henvendelser fra borgere og grundejerforeninger som ønsker, at der etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger på vejene i deres boligområder.


Når vejene er offentlige, er det Kommunen, der afholder udgiften til etablering af denne type tiltag. Forvaltningen modtager dog flere ønsker, end der er afsat midler til at kunne opfylde, hvorfor det er nødvendigt at prioritere. I prioriteringen ses der bl.a. på antallet af politiregistrerede ulykker, trafikmængder, målte hastigheder, vejens beskaffenhed mv.

Det at alle ønsker ikke kan opfyldes her og nu, har medført en forespørgsel om muligheden for brugerbetaling af hastighedsdæmpende tiltag på offentlige veje. Vejlovens §8, stk. 3 giver mulighed for at andre end vejmyndigheden, kan afholde udgifter til vejanlæg, som ikke er omfattet af det almene krav om at offentlige veje skal holdes i den stand som trafikkens art og størrelse kræver.


Beboere på private fællesveje har mulighed for selv at etablere hastighedsdæmpende tiltag på deres veje, når blot tiltagene lever op til gældende lovgivning og vejregler. Politi og vejmyndigheden skal dog godkende tiltagene.


Fordelen ved at tillade brugerbetaling, er at der bliver etableret hastighedsdæmpende tiltag på offentlige veje, hvor borgerne føler sig utrygge, men hvor der ikke er prioriteret en indsats.

Ulempen ved at tillade brugerbetaling er, at nogle områder vil være bedre stillet i forhold til kunne skabe tryghed på vejene, end andre steder. Derudover vil det alt andet lige betyde, at det er dyrere for kommunen at drift et vejanlæg, som er forsynet med hastighedsdæmpende foranstaltninger (fejning, snerydning m.v.), end veje der ikke er.


Forvaltningen har udarbejdet et forslag til retningslinjer for etablering af brugerbetalte tiltag til dæmpning af hastighederne. (se bilag)


Hovedpunkter i retningslinjen:

• Der kan kun etableres brugerbetalte asfalterede vejbump (vurderes som den mest effektive og driftsmæssigt mindst omkostningstunge foranstaltning)

• Der kan kun etableres vejbump på lokalveje klassificeret som ”sekundær” og ”tertiær” (se eksempel jf. bilag)

• Hastighedsdæmpningen må ikke betyde at trafik overflyttes til naboveje.

• Etablering af vejbump kræver at 2/3 af de høringsberettigede adresser giver samtykke.

• Kommune godkender sammen med politiet projektet, og sørger for etableringen, når de nødvendige midler er indbetalt.

• Kommunen varetager driften- og vedligeholdelsen af anlægget

Resume

Sagen afgøres i: Byrådet


Forvaltningen modtager ind i mellem henvendelser fra borgere og grundejerforeninger som ønsker, at der etableres bump eller lignende på veje i deres boligområder, og hvor ønsket vurderes at ligge langt nede på forvaltningens prioriteringsliste for trafiksikkerhedsfremmende foranstaltninger.

Teknik- og miljøudvalget skal træffe beslutning om der skal gives mulighed for etablering af brugerbetalte vejbump på offentlige veje, og i givet fald godkende forslaget til retningslinje.

Beslutning

For fastholdelse af tilslutningspligten stemte 23 (Konservative, Venstre, Radikale Venstre, Socialdemokraterne, Socialistisk Folkeparti, Allan Busk)


Imod stemte 2 (Dansk Folkeparti, Nye Borgerlige)


Godkendt.


Indstilling

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget træffer beslutning om, at der meddeles dispensation fra tilslutningspligten.

Beslutning fra Teknik- og Miljøudvalget, 10. marts 2021, pkt. 71:

Et flertal bestående at Jeanette Sagan, Anna Oosterhof, Ole Frederiksen og Morten Lem ønsker ikke at give dispensation fra tilslutningspligten. Tommy Degn ønsker at følge indstilling og begærende sagen i Byrådet.

Beslutning fra Økonomiudvalget, 17. marts 2021, pkt. 73:

Et flertal (Det Konservative Folkeparti, Venstre, Radikale Venstre, Socialdemokratiet) indstiller, at der ikke dispenseres fra tilslutningspligten.


Socialistisk Folkeparti tog forbehold.


Jeppe Ugilt Hansen og Tommy Degn deltog ikke i behandlingen af sagen.

Økonomi

Ingen

Monsido - statistik

Cookieinformation

Muni ver. 2.0