Med sag nr. 13 om forbedring af rute 55 på byrådets møde den 25. januar 2018 blev forvaltningen bedt om at vurdere og konkretisere et forslag om indsættelse af ringbus på ruten Terndrup-Solbjerg-Bælum-Terndrup. Endvidere fremkom der på mødet et forslag om ændring af busrute i forhold til Guldbæk og Øster Hornum som også tidligere har været drøftet.
Nordjyllands Trafikselskab (NT) har følgende overordnede vurdering af de to forslag:
En ringrute i Bælum-Solbjergområdet
- Hvis der skal laves en busløsning bør det ske ved at udbygge rute 382
- Service på rute 55 bør ikke forringes
- Den årlige driftudgift forventes at blive ca. 500.000 kr. om året og der forventes kun få passagerer (>10 %)
En ny rute mellem Øster Hornum, Guldbæk og Aalborg
- Det vil ikke være aktuelt for Regionen at flytte afgange fra hovednettet (rute 52) og det frarådes at Rebild Kommune flytter afgange fra hovednettet (60E)
- Den nye rute vil derfor blive en udvidelse af Rebild Kommunes rutenet; hvis de to ønskede afgange morgen og eftermiddag ligger min. 1½ time forskudt, kan driften varetages af en bus, ellers skal der to busser til
- Hvis der benyttes en bus, bliver den estimerede udgift ca. 850.000 kr. om året og der forventes få indtægter (>10 %)
Forvaltningens samlede vurdering:
NT har overslagsmæssigt vurderet, at de foreslåede ekstra busruter årligt vil koste ca. 1.300.500 kr. Øget busdrift er som samlet vurdering, ikke den optimale løsning for en øget betjening af borgerne i de to områder. Det er vurderingen, at der er større potentiale og bedre service i øget udbredelse og anvendelse af flexture og de nye plusture, som netop er målrettet områder med mindre passagergrundlag. Plustur er et nyt tilbud fra 1.1.2018, som kendskab til og anvendelse af forventes øget i foråret og sommeren.
Der er og bliver løbende foretaget justeringer af busdriften, herunder ruter og tider. Forvaltningens vurdering er, at den løbende justering og tilpasning af busruterne tilsammen med flex- og plusture, sikrer en relativt velfungerende kollektiv trafik i Rebild Kommune. En gennemgribende analyse af den kollektive trafiks busruter og betjening vurderes ikke at være omkostnigseffektiv, såfremt de nuværende principper med hovednet bibeholdes. En grundig analyse forventes at koste ca. 500.000 kr. til rådgiver.
Byrådet afsatte p.g.a. underskud på området 1 mio. ekstra til kollektiv trafik i budgettet for 2018.
Økonomi:
Se sagsfremstilling
Indstilling:
Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget overfor Økonomiudvalget og byrådet anbefaler, at der ikke foretages ændringer i den kommunale busbetjening, udover relevante løbende justeringer. Endvidere at der gives en status på flex- og plusture i efteråret 2018.Teknik- og Miljøudvalget, 11. april 2018, pkt. 69:
Et flertal i Teknik- og Miljøudvalget bestående af Kim Edberg, Ole Frederiksen, Jeanette Sagan og Anna Oosterhof forbeholdt sig stillingtagen.
Morten Lem ønskede at følge indstillingen.Økonomiudvalget, 18. april 2018, pkt. 101:
Udsat for yderligere konkretisering.
Supplerende sagsfremstilling:
Forvaltningen har analyseret konkrete forslag i Rebild Øst:
- Flytning af afgange på rute 55 fra dag til eftermiddag/aften
Den nye køreplan er blevet tilrettet i samarbejde med Aalborg Kommune, da det er en fælleskommunal/regional rute. Det er ikke muligt at ændre i rute 55's køreplan nu, men ønsker til ændringer kan evt. inddrages i næste års planlægning, som har opstart efterår 2018.
- Ændre rute 54 så den kører gennem Bælum og Solbjerg
Rute 54 er en rent regionalt finansieret rute, som betjener korridoren Aalborg-Terndrup-Hadsund som en del af det nordjyske hovednet. Ruten skal skabe hurtige og direkte forbindelser mellem de større byer i korridoren og benyttes primært af uddannelsessøgende og pendlere til Aalborg og Hadsund. Det er Region Nordjyllands politik, at regionalruterne skal være så direkte og hurtige som muligt, så lokale ønsker og behov, uden stort passagerpotentiale, bliver typisk henvist til lokalruterne og kommunal finansiering.
- Oprettelse af selvstændig kommunal busrute
Det er ikke tilladt for kommuner at entrere direkte med vognmænd og drive åbne busruter udenom trafikselskab. Hvis der ønskes en selvstændig kommunal rute skal den være lukket og der kan ikke opkræves billetpriser (rejsekort mv. kan således ikke anvendes). Udgiften vil også højst sandsynligt være højere end ruter oprettet gennem trafikselskabet
- Indsættelse af minibus på afgange med få passagerer
Der er inget økonomisk potentiale i at indsætte mindre busser, da 2/3 af udgifterne er chaufførlønninger og den billigste løsning vil være større udnyttelse af busser, som der i forvejen er kontrakt på.
Udskriv
Læs højt
