Forvaltningen indstiller, at Teknik og Miljøudvalget over for Økonomiudvalg og byråd anbefaler

at den tekniske notat incl. anbefaling af linjeføringer kan tages til efterretning, og

at notatet kan sendes i høring hos berørte lodsejere, grundejerforeningen Høje Støvring og DN jf. tidsplan.

Rådgiver har ved beregning af anlægsoverslag regnet med 30% i uforudsete udgifter, da der i forbindelse med undersøgelsen ikke er gennemført indledende undersøgelser (geoteknik, forurening, arkæologi). I det oprindelige skitseprojekt fra 2015 blev der regnet med 15% i uforudsete udgifter. Forskellen kan opgøres til ca. 6 mio. kr. Alle anlægsoverslag er gennemført på 2020 niveau, hvorfor disse ikke direkte kan sammenlignes med anlægsoverslaget fra 2015.

Udgifter til arealerhvervelse er vurderet til 2-2,5 mio. kr., heri er ikke indregnet evt. ulempeerstatninger eller vurderet om der kan blive krav om totalekspropriation. Der skal påregnes udgifter til udarbejdelse af VVM-redegørelse.

Byrådet besluttede på mødet den 16. dec. 2020 at igangsætte en undersøgelse af forskellige alternativer linjeføringer for Ny Nibevej.

Arbejdet har resulteret i notatet "Linjeføringsanalyse for Ny Nibevej i Støvring" samt notat om natur- og planforhold og visualiseringer (vedlagt som bilag)

Teknik- og Miljøudvalget besluttede på mødet d. 10. marts 2021, at berørte lodsejere og øvrige interessenter skal høres i processen jf. nedenfor viste tidsplan.

Analysens forudsætninger:

Der er gennemført en analyse af fire linjeføringsalternativer for Ny Nibevej. De fire alternativer omfatter en linjeføring, der blev undersøgt i 2015 (linjeføring 1) samt tre nye alternativer. De tre nye alternativer dækker de identificerede muligheder for placering af vejen, og er udvalgt i samarbejde med Rebild Kommune med input fra forvaltningen, beboere i området og Danmarks Naturfredningsforening.

Det oprindelige forslag ligger nordligst og er det korteste alternativ. De øvrige alternativer – som alle ligger sydligere - er valgt, for at undersøge om disse er mere fordelagtige mht. byudvikling og påvirkning af naturværdierne

Linjeføring 2 og 3 medfører større udviklingsarealer mellem vejen og Støvring by, men påvirker fortsat Mastrup Ådal. Linjeføring 3 er tilpasset, så ådalen krydses samme sted som linjeføring 2, da dette sted er det smalleste sted i dalen, og derfor forventeligt der, hvor naturen påvirkes mindst.

Linjeføring 4 er foreslået af en række beboere i området og Danmarks Naturfredningsforening, som et alternativ med forventet mindre påvirkning af miljø- og naturforhold, herunder også i forhold til de eksisterende boligområder.

Der er udarbejdet en visualisering af linjeføringerne 1, 2 og 3 for Ny Nibevej fra et kamarastandpunkt ved boligklyngen ved Høje Støvring. Denne kan ses i bilag.

De fire alternativer er vurderet ud fra samme kriterier, således at de bedst kan sammenlignes. Ny Nibevej tænkes anlagt som 2-sporet landevej med en planlagt hastighed på 80 km/t. I vest tilsluttes vejen til Nibevej enten ved den eksisterende rundkørsel ved Juelstrupparken eller i en ny rundkørsel ved Vestre Primærvej. Begge muligheder er undersøgt for alle fire alternativer, ud fra et ønske om at vurdere, hvilken løsning der giver størst aflastning af trafikken på de øvrige veje.

Alle alternativer krydser Hobrovej i en rundkørsel, og mod øst tilsluttes alle alternativer til Buderupholmvej umiddelbart vest for fiskesøerne. Jf. tidligere politiske beslutninger anlægges dæmning med faunapassage, hvor vejen krydser Mastrup Ådal, og der anlægges ikke cykelstier langs vejen. Sideveje og adgange til ejendomme omlægges i videst muligt omfang, så antallet af kryds af adgangsveje langs den nye omfartsvej minimeres.

Samlet vurdering:

Linjeføring 1-3 vurderes nogenlunde ens i forhold til trafik, byudviklingsmuligheder, natur, miljø og økonomi.

Linjeføring 2 og 3 vurderes dog på alle parametre at være lidt bedre end linjeføring 1.

Linjeføring 4 vurderes at være mindre fordelagtig end de øvrige, og da forslaget reelt ikke vurderes at medfører en mindre påvirkning af natur- og miljøforholdene, vurderes denne løsning ikke anbefalelsesværdig.

I notatet anbefales det at arbejde videre med løsning 2 eller 3, evt. en kombination af de to løsninger.

I modelberegningerne vil en tilslutning ved Vestre Primærvej betyde at trafik i højere grad - end hvis vejen tilsluttes Juelstrupparken - flyttes fra Hobrovej til Vestre Primærvej. En tilslutning ved Vestre Primærvej vil generelt tiltrække mere trafik - mellem 2% og 22%, afhængig af linjeføring.

Bemærkning:

Det nødvendige plangrundlag for realisering af vejprojektet indebærer udarbejdelse lokalplan og kommuneplantillæg. Med den samlede miljøpåvirkning forventes projektet som værende VVM-pligtigt. Der skal gennemføres nødvendige forundersøgelser forinden detailprojektering og ekspropriationsforretninger kan igangsættes.

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget træffer beslutning om der skal opsættes hegn i Støvring Ådale og i så fald hvilket eller man skal undlade at opsætte hegn.

Der er indhentet priser på de 2 typer hegn beskrevet ovenfor. Begge med en estimeret længde på ca. 700 meter i toppen af skråningen på Støvring Ådale.

Trådhegn - pris 63.000 kr

Fodhegn - pris 156.000 kr.

Udgiften til opsætning af hegn langs med Støvring Ådale, kan afholdes indenfor den økonomiske ramme for Klepholmbroen.

Under behandling af sag nr. 46 om Følgeprojekter, Klepholmbroen på møde i Teknik- og Miljøudvalget den 3. februar 2021, drøftede udvalget behovet for opsætning af hegn langs med skråningsanlægget på østsiden af dæmningen ved det nye vejanlæg på Støvring Ådale, da nogle borgere mener at skråningerne fremstår stejle og skaber utryghed, for dem, der færdes på fortovet. Udvalget ønskede behov og muligheder belyst yderligere.

Der er ikke planlagt noget hegn i projektet, da vejen overholder de gældende vejregler i forhold til sikkerhedszone og skråningsanlæg.

Efterfølgende er der indhentet pris fra entreprenøren på 2 typer af hegnsløsninger. Begge løsninger er vist på vedhæftede bilag.

• Trådhegn - i ca. 90 cm højde. Akacie hjørnepæle ø14-17x 250 cm. Akacie mellempæl firkant ca. 5x5 cm - 170 cm (pr. ca. 3 meter). Nethegn (8 vandrette tråde, 15 cm mellem lodrette)
  • Fordel - det vil være svært at komme omkring hegnet medmindre man kravler over hegnet
  • Ulempe - det vil være svært for driftsenheden at slå græsset omkring hegnet, og det vil ikke fremstå særligt pænt vedligeholdt

• Fodhegn - Trykimprægneret pæle ø12x200 pr. 1,5 meter - Fodplanke trykimprægneret træ. Stolper afdækkes med varmgalvaniseret stolpehat
  • Fordel - Det vil være lettere at slå græsset omkring stolperne
  • Ulempe - man vil kunne kravle over eller under hegnet.