Teknik- og Miljøudvalget

Det er foreningens intention at opføre bebyggelser i genbrugsmaterialer, hvilket vil medføre et mindre co₂ aftryk for opførelsen af bebyggelsen. Samtidig er Foreningen et netværk af socialt samvær, som er med til at styrke medlemmernes sociale møder.

Forvaltningen indstiller til Teknik- og Miljøudvalget at lokalplanen optages på lokalplanlisten med henblik på senere kvalificering.

Rebild Kommune har modtaget en ansøgning fra Foreningen AktivitetsJonglørerne om en ny lokalplan, der skal give mulighed for at etablere en rollespilslandsby på Skindbjergvej 16, 9520 Skørping.

Ejendommen er opdelt af 4 matrikler (21a og 21b, samt 42ai og 42az). Placering og oversigtskort fremgår af bilag 1.

Ansøgningen lægges frem på et helt tidligt tidspunkt, da ansøgningen ikke er i overensstemmelse med Kommuneplan 2025. Derfor skal det jf. beslutningen i Teknik og Miljøudvalget d. 16. august 2023, pkt. 124 besluttes, om der skal arbejdes videre med projektet, eller om der skal meddeles afslag til det ansøgte.

Ansøgning / projektbeskrivelser er i bilag 2. Foreningen ansøger om at etablere et aktivitetsområde i den vestlige del af ejendommen, samt i dele af den eksisterende gårdbebyggelse, hvor foreningen kan have deres rollespil.

Området, hvor foreningen vil have deres rollespilsaktiviteter, er et område med både marker, åbne græsarealer, samt skov. Her er det tankerne at opføre en central middelalderlandsby. Bebyggelse i middelalderlandsbyen vil blive meget varieret med størrelser fra 10 m² op til 400 m². Højden på bebyggelsen vi primært være lidt under 3,5 m, men med enkelte bebyggelser i op til 6,6 m. Bebyggelse ønsker de at opføre i genbrugsmaterialer med hensyntagen til den omkringliggende natur. På bilag 3 – ses en situationsplan. Omkring landsbyen vil de forskellige grupper have et individuelt område. I hver af de områder er det ligeledes hensigten, at der skal opføres flere små bygninger á 9 m².

Foreningen har også et ønske om at ændre vejadgangen til området, så den kommer via eksisterende markvej fra syd og via Gerdingvej. Vejen er i dag ikke særlig farbar, og det er foreningens ønske at opgradere markvejen til at kunne fungere som adgangsvej. På bilag 4 ses den ønskede vejadgang.

Foreningen afholder i dag 1-2 rollespil om måneden med et deltagerantal på mellem 10-50. Det er dog ønsket at udvide deltagerantallet i forbindelse med, at de får deres egen rollespilslandsby. En gang om året i uge 30 afholder de et større arrangement, der løber over 5 dage.

Det er foreningens ønske, at området skal være en af Danmarks bedste kulisser, der danner grobund for kreativitet, naturoplevelser og socialt samvær. Øvrigt indsendt materiale kan ses på bilag 5, hvor der er inspirationsbilleder af, hvordan bebyggelsen kan udformes.

Den del af området, hvor foreningen ønsker at etablere rollespilsaktiviteter, er der flere landskabsudpegninger - Grønt Danmarkskort, Skovbyggelinje, Større sammenhængende landskaber, Særlige naturområder, samt økologisk forbindelse. Ligeledes er der 2 fortidsminder med en 100 m beskyttelseszone omkring, et nord for og et syd for rollespilsområdet. Indenfor beskyttelseszoner omkring de 2 fortidsminder vil det ikke være muligt at etablere bebyggelse eller nogen form for anlæg. Indenfor de forskellige landskabsudpegninger vil det være muligt at etablere anlæg og bebyggelse. Dog skal dette ske med hensyntagen til landskabsudpegningerne. Det vil derfor være et fokuspunkt i den kommende fase, hvor projektet vil blive yderligere belyst.

Foreningens ønske om at ændre vejadgangen til området er et privatretsligt anliggende mellem de forskellige grundejere. Dog vil der i den kommende fase skulle kigges på ind- og udkørselsforholdene på Gerdingvej for at kvalificere, at denne kan klare den ændrede anvendelse.

Hvis planen optages på lokalplanlisten, kan lokalplanen prioriteres i overensstemmelse med de politisk besluttede kriterier til kvalificering og udarbejdelse. Ansøgningen kommer på listen med prioriteringskriterie 5 ”udvikling i øvrigt”.

Ingen bemærkninger

Teknik- og Miljøudvalget

Generelt for konkrete lokalplaner gælder, at påvirkningen af bæredygtighed er indirekte, idet den reelle påvirkning først sker ved realisering på baggrund af planerne. Idet området ikke tidligere er bebygget, skabes indirekte en negativ klimapåvirkning, idet nyt byggeri ikke er CO2 neutralt.

Den mindre bebyggelse bidrager med boligtyper, som der er efterspørgsel på flere af i Støvring. Det bidrager til den sociale bæredygtighed at boligudbuddet i byen favner bredere til flere målgrupper. Derudover er arealforbruget til disse boligtyper.

Forvaltningen indstiller til Teknik- og Miljøudvalget at dispositionsplanens principper for bebyggelsestæthed, typologier og vejadgange godkendes som grundlag for den kommende lokalplanproces.

Rebild Kommune har modtaget en ansøgning om udarbejdelse af lokalplan for boligområde i det sydlige Støvring syd for Buderupholmvej. Området er anden etape af Bundgårdsmindevej. Lokalplanen for første etape blev vedtaget i marts 2023 og indeholder rammebestemmelser for anden etape. Området fremgår af oversigtskort på bilag 1.

Den overordnede disponering af området er på plads, men der mangler stadig afklaring af de sidste forhold inden projektet er fuldt belyst. Dette er dog ikke forhold, som vil få væsentlig betydning for områdets disponering. Disponeringen afviger dog fra det forventede ved etape 1. Derfor skal udvalget tage stilling til principperne for områdets disponering med bebyggelsestyper, tæthed og fordeling.

Rammelokalplanen opdeler området i 2 delområder: delområde 7 og 8, som adskilles af stamvejen gennem området. Delområde 7 er udlagt til tæt-lav boligbebyggelse og delområde 8 er udlagt til både åben-lav og tæt-lav boligbebyggelse.

Ansøger har indsendt et oplæg til en illustrationsplan for etape 2, som kan ses i bilag 2. Planen rummer ca. 240 boliger i alt samt fælles opholdsarealer fordelt i området.

Delområde 7 udformes med rækkehusbebyggelse med ca. 80 boliger og grundstørrelser fra 250 m2. Området bygges op med et større fælles opholdsareal placeret centralt i delområdet. Parkering etableres som en blanding af parkering på egen grund og fællesparkering som længdeparkering langs vejene i området. Den sydligste spids af boligvejen i delområde 7 sluttes til stamvejen, selvom det ikke fremgår af kortet i bilag 2.

Delområde 8 udformes med en blanding af rækkehuse, dobbelthuse og små parceller fordelt på fire stikveje til stamvejen. De små parceller er fritliggende enfamilieshuse på små grunde. Fordelingen er at ca. 50% af boligerne er rækkehuse, 25% er dobbelthuse og 25% er små parceller. Rækkehusene opføres på grunde af mindst 250 m2, dobbelthusene på mindst 300 m2 og de små parceller er på grunde af mindst 400 m2. Bebyggelsestyperne fordeles i området, så der skabes variation.

Der etableres fælles opholdsarealer som grønne kiler gennem området. Parkering sker hovedsageligt på egen grund, men en del af bebyggelsen opføres med fælles parkering.

Det fulde område bygges relativt tæt, da det er små boligtyper, der ønskes udviklet. Bebyggelsen er tættere end det var forventet med rammelokalplanen, men boligtyperne er i overensstemmelse med den efterspørgsel, som vores bosætningsanalyse peger på for Støvring. Derudover falder boligtyperne i tråd med principperne for planstrategien.

For hele området er det forvaltningens anbefaling, at der i forbindelse med lokalplanlægningen stilles krav til variationer i bebyggelsen, for at skabe diversitet i området. Derudover anbefaler forvaltningen, at der sikres stiforbindelser internt i området til fælles opholdsarealer og ud til den primære infrastruktur i området.

Området er ikke egnet til nedsivning. Derfor ledes overfladevandet fra de enkelte grunde til regnvandsbassinet i etape 1. Klimavand håndteres på vejene og i de grønne kiler, hvor det kan tilbageholdes inden det ledes til bassinet. De sidste afklaringer pågår stadig omkring udformning af støjvolden mod Hobrovej. Eventuelle tilretninger, der bliver behov for i forbindelse med resultaterne af disse afklaringer, vil blive indarbejdet i forbindelse med lokalplanlægningen.

Tilslutning af stamvejen til Hobrovej

Området vejbetjenes af stamvejen i etape 1 fra Buderupholmvej. Vejføringen blev fastlagt i rammelokalplanen. Med tætheden i området og de mange funktioner, der rummes i det samlede område, er det forvaltningens anbefaling at stamvejen føres helt til Hobrovej, så området tilsluttes den eksisterende infrastruktur i både nord og syd. Dette anbefales af hensyn til trafikafviklingen både indenfor området og omkring området, særligt ved Buderupholmvej. En tilslutning i hver ende af stamvejen vil forbedre tilgængeligheden indenfor området til blandt andet daginstitution, som også vejbetjenes af denne vej. Forvaltningen anbefaler at tilslutningen laves som et T-kryds med kanaliseringsanlæg (venstresvingsbane) på Hobrovej, og at det koordineres med den planlagte udbygning af krydset ved Høje Støvring. Herved vil der kunne etableres et forsat kryds, hvilket i forhold til trafiksikkerheden vurderes som en bedre løsning end et firbenet kryds.

Ejer ønsker ikke at stamvejen skal tilsluttes til Hobrovej, men i stedet at området benytter den eksisterende vejadgang ved Buderupholmvej gennem første etape, hvis det er en mulighed trafikalt.

Tilslutningen har været til forhåndsudtalelse ved politiet. Politiet er bekymrede for trafiksikkerheden ved den foreslåede løsning. Den umiddelbare tilkendegivelse fra politiet var, at de hellere ser en tilslutning i rundkørsel. Desuden ønsker de at der anlægges cykelsti langs Hobrovej frem til tilslutningen. Forvaltningens anbefaling er dog fortsat at arbejde for en tilslutning med T-kryds og kanaliseringsanlæg, dels fordi trafikken fra boligområderne vil være væsentlig mindre end trafikken på Hobrovej, hvilket skaber ubalance i rundkørslen, og dels fordi trafiksikkerheden for bløde trafikanter ikke vurderes at blive forbedret ved at etablere en rundkørsel. En rundkørsel vil desuden beslaglægge mere sideareal, som får større indvirkning på eksisterende ejendomme.

Hvis der arbejdes videre med en tilslutning af stamvejen til Hobrovej, skal der etableres belysning på Hobrovej fra Buderupholmvej ned til syd for Høje Støvring, og strækningen hastighedsdæmpes til 60 km/t. Derudover skal der laves støjberegning af trafikstøjen fra Hobrovej gennem den åbning, der laves i støjvolden.

Hobrovej er en kommunevej, og derfor vil udbygning af infrastrukturen her være en kommunal opgave. Der er ikke på nuværende tidspunkt afsat midler i anlægsbudgettet til anlægget. Når der tilsluttes en adgang fra en privat ejendom til offentlig vej, giver vejlovens §49 mulighed for, at kommunen som vejmyndighed kan kræve udgifterne til de nødvendige anlæg på den offentlige vej helt eller delvist afholdes af ejer af ejendommen. Forvaltningen anbefaler, at udgiften til kanalisering påhviler bygherre.