Rebild Kommune har 31. marts 2017 opnået reservation af en udgiftsramme på 1.400.000 kr til at gennemføre områdefornyelse i Terndrup. Det er et vilkår, at byrådet inden 1. april 2018 skal træffe beslutning om områdefornyelsen på grundlag af et byfornyelsesprogram og ansøge Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen om tilsagn om refusion af udgifter til gennemførelse af beslutningen.

Man kan forvente Styrelsens godkendelse omkring 15. maj 2018.

Byfornyelsesprogrammet beskriver, hvad der i et forpligtigende samarbejde med borgerne gennemføres. Det indeholder et budget for de valgte projekter samt en handlings- og tidsplan for gennemførelsen.

De fysiske arbejder, der ydes refusion til, må ikke igangsættes før tilsagnet er meddelt. Kommunen skal gennemføre områdefornyelsen inden for en frist på højst 5 år fra vedtagelsen af programmet. I modsat fald kan den eventuelt udbetalte statsstøtte kræves tilbagebetalt.

Såfremt kommunen ikke ønsker at gennemføre den beslutning, der er meddelt reservation til, skal dette meddeles Styrelsen snarest muligt og senest 1. november 2018.

Processen med inddragelse af borgere blev igangsat på et borgermøde 17. august 2017 i byrådssalen i Terndrup. Her deltog ca. 45 fremmødte borgere. 16 borgere tilmeldte sig arbejdsgrupperne HOVEDGADEN, CENTEROMRÅDET og FORBINDELSER.

Der er blevet afholdt 3 arbejdsgruppemøder om hvert af de tre temaområder:

1. arbejdsgruppemøde afholdtes 20. september 2017, hvor man i de enkelte grupper fik defineret en række indsatsområder.

2. arbejdsgruppemøde den 4. oktober 2017, hvor finjustering af indsatser og en foreløbig prioritering af indsatsetsområderne blev diskuteret.

3. arbejdsgruppemøde 25. oktober 2017 havde til formål dels, at lave en bruttoliste - et visionskatalog af tanker og  ideer og dels at få prioriteret indsatserne i forhold til økonomien.

4. arbejdsgruppemøde 10. januar 2018, hvor programoplægget blev præsenteret. Med tilføjede kommentarer er det programmet i nærværende form, man ønsker at fremsende.

Prioriteringen af midlerne kan ses i budgettet for områdefornyelsen side 18 i programmet og består af følgende hovedprojekter.

HOVEDGADEN består af følgende projekter til bearbejdning:

• Et fartdæmpningsprojekt, hvor elementerne også indgår i en forskønnelse af gaden.
• Chikaner ved skolen og ved Møllesvinget er problematiske og flyttes.
• Busser - der arbejdes med nye stoppesteder, som ikke generer trafikken i samme grad som i dag.
• Krydset hvor Østermarksvej munder ud i hovedgaden.

CENTEROMRÅDET består af nedenstående projekter til bearbejdning:

• Centertorvet omlægges og gøres opholdsvenligt
• Asfaltarealet bag biblioteket kan indrettes til aktivitetsområde for skatere, rulleskøjter med flere.
• Forbindelsesadgangen fra hovedgaden til torvet forskønnes og gøres til en passage for bløde trafikanter.
• Det lille torv kan gøres mere intimt med f.eks. begrønning mod hovedgaden og indkørslen.

FORBINDELSER består af følgende projekter til videreudvikling:

• Udarbejdelse af kort over forbindelser i byen
• Sti fra Anemonelunden til skole/svømmehal.
• Sti fra ældrecenter via Møllestien til byen.
• Knudepunkt ved svømmehal med forbedret sti fra Møllesvinget til multibanen. Skrænten ved hal og idræt forskønnes med beplantning. 

Økonomi:

Kommunen har afsat 1 mio kr til forbedring af belægninger, støttemure, beplantninger med mere i centerområdet – primært på torvet ved medborgerhuset og forbindelser herfra. Desuden er der afsat 1 mio kr som en del af trafiksikkerheds- og vejforskønnelsesmidler. Man har yderligere i forbindelse med budgetforhandlingerne i 2017 afsat 1 mio kr til indsatser i Terndrup by.

Alt i alt er den kommunale andel på 3 mio kr.

Det udløser en reservationspulje på 1,4 mio kr fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen. Den samlede investering i Terndrup by bliver således på 4,4 mio kr.

Indstilling:

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget overfor Økonomiudvalg og byråd anbefaler, at program for områdefornyelse i Terndrup 2018 godkendes med henblik på fremsendelse til Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen inden 1. april 2018.

Teknik- og Miljøudvalget, 7. februar 2018, pkt. 33:

Godkendt.

Administrativ bemærkning:

Det er fejlagtigt angivet at der er en kommunal andel på 3 mio. kr. Det skyldes en misforståelse omkring den ekstra mio. kr., der blev afsat af trafiksikkerhedsmidlerne. Som besluttet på byrådsmødet den 1. juni 2017 (sag nr. 89. Områdefornyelse i Terndrup) er der 2 mio. kr. som kommunal andel og 1 mio. kr. fra  Trafik-, Bygge,- og Boligstyrelen. Ansøgningen om midler skal tilpasses den kommunale andel på 2 mio. kr.

Økonomiudvalget, 14. marts 2018, pkt. 75:

Program for områdefornyelse indstilles godkendt i den fremlagte form.

Midterrabatten på Hobrovej mellem Grangårdsvej og Viborgvej blevet lavet for år tilbage som en del af projekt, hvor der blandt andet var et ønske om at reducere den gennemkørende tunge trafik igennem Støvring by. På anmodning fra den Sociale Fællesliste er der lavet en indledende vurdering af fordele og ulemper ved rabatten samt overslag på fjernelse af rabatten.

Forvaltningen anbefaler, at der laves en egentlig analyse af konsekvenserne ved fjernelse af rabatten og en analyse af, hvor de bløde og hårde trafikanters har behov for at krydse vejen.

Forvaltningens indledende vurdering

De primære fordele ved midterrabatten er, at mængden af overhalende trafik minimeres, og at den har en hastighedsdæmpende effekt. Midterrabatten vurderes også at have en vis effekt på mængden af gennemkørende trafik og især den tunge trafik. Endelig har rabatten i sammenhæng med hele vejens udformning, herunder materialevalg, en æstetisk funktion.

De primære ulemper ved midterrabatten er, at denne sammen med smalle kørespor gør, at det kan opleves trangt især hvor der er langsgående parkering. Bilisterne kan også generelt opleve rabatten som en gene, og den kan opleves som en barriere for svage bløde krydsende trafikanter.

Der er regnet et groft indledende overslag på en fjernelse af rabatten på hele strækningen og på fjernelse af rabatten på en enkelt lokalitet. Ønskes det at fjerne rabatten på flere lokaliteter, kan der indledningsvis ganges op med antal lokaliteter. Forvaltningen kan ikke umiddelbart anbefale, at rabatten fjernes på mange enkeltlokaliteter, da der så vil være strækninger tilbage, som kan virke overraskende for bilisterne med mulige uheld til følge. Endvidere vil der heller ikke ved denne løsning være en æstetisk sammenhæng i vejforløbet. Forvaltningen anbefaler heller ikke umiddelbart i denne indledende vurdering, at midterrabatten sænkes. En sænkning vil højst sandsynligt medføre flere overhalende trafikanter og det kan øge støjniveauet generelt på strækning til gene for beboerne. Det skal tages i betragtning, at såfremt midterrabatten fjernes, kan politiet have en holdning til hastighedsbegrænsningen på strækningen og i sidste ende, kan det betyde at den skal ændres til 50 km/t. 

Det kan forventes, at det vil koste i størrelsesordenen 500-700.000 kr. at fjerne hele midterhellen. For enkeltlokaliteter kan det forventes at koste i størrelsesordenen 50.000 kr. afhængig af udstrækningen. Det anbefales, at der udarbejdes detailoverslag, alternativt indhentes overslag på opgaven, hvis det vælges at gå videre med en fjernelse af midterrabatten. 

Forvaltningen indstiller, at Udvalget for Teknik og Miljø træffer beslutning om, hvorvidt der ønskes iværksat en analyse af konsekvenserne ved fjernelse af rabatten og de bløde og hårde trafikanters behov for krydsning af vejen. 

Teknik- og Miljøudvalget, 6. december 2017, pkt. 191:

Et flertal i Udvalget for Teknik og Miljø bestående af Ole Frederiksen, Thomas Simoni Thomsen, Jeppe Ugilt og Rasmus Rask besluttede at udsætte sagen, idet en lavpraktisk løsning ved Rema1000 undersøges.

Morten Lem ønskede, at der laves en analyse af konsekvenserne af at fjerne hele eller dele af midterhellen.

Fortsat sagsbehandling

Udvalget for Teknik og Miljø besluttede i december 2017, at der skal undersøges en lavpraktisk løsning ved Rema1000. Forvaltningen har set nærmere på en teknisk løsning og hentet et prisoverslag ved entreprenør på en fjernelse af midterrabatten omkring Rema1000. Løsningen som der er angivet økonomi på, er Forvaltningens bud på en lavpraktisk løsning. Der har været overvejelser om etablering af en hævet flade herunder udlægning af ekstra asfalt i kørebanens bredde og bibeholde midterhellen. Men denne løsning er fravalgt, idet hævede flader skal være 10cm høje, hvorved midterhellen skal reguleres i højden og ydermere skal den hævede flade reguleres ned til niveau med vandrenderne. På grund af køresporernes bredde, vil denne regulering kunne medføre et vrid i køretøjerne. En anden løsning med skæring af midterrabatten ned til niveau med eller lige over asfalten har været drøftet, men er ikke fundet egnet. 

En fjernelse af midterrabatten ud foran Rema1000 og nogle meter før og efter af hensyn til svingende køretøjer, kan forventes at koste omkring 70.000kr. I prisen er der blandt andet taget hensyn til nødvendig omkørsel og nyt asfalt hvor midterrabatten fjernes. Forvaltningen indstiller således, at selve midterrabatten med kantsten og chaussesten fjernes, hvorved kørebanens niveau bibeholdes.

Indstilling: 

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget træffer beslutning om hvorvidt der skal igangsættes en fjernelse af midterrabatten lokalt ved Rema1000. 

Teknik- og Miljøudvalget, 7. marts 2018, pkt. 54:

Et flertal i Teknik og Miljøudvalget bestående af Morten Lem, Ole Frederiksen og Anna Oosterhof besluttede, at midterrabatten skal fjernes ved Rema1000.

Jeanette Sagan kunne ikke støtte forslaget, idet hensynet til de bløde trafikanter ønskes prioriteret foran hensynet til de kørende.

Kim Edberg Andersen begærede sagen i byrådet.

Økonomiudvalget, 14. marts 2018, pkt. 73:

Inden årets udgang udarbejdes en samlet plan for trafikken på Hobrovej under hensyntagen til såvel gående, cyklende som kørende.

Venstre tilslutter sig flertalsindstillingen fra TMU.