Forvaltningen indstiller, at Udvalget for Teknik og Miljø over for Økonomiudvalg og byråd anbefaler, at vejen skal laves som tidligere besluttet af Byrådet den 1. september 2016.

Udvalget for Teknik og Miljø, 1. februar 2017, pkt. 17:

Godkendt.

Jeppe Ugilt deltog ikke i behandlingen af sagen.

Anlæggelse af den nye vej vil formetlig koste ca. 1,8 mio kr.

Anlæggelse af en vendeplads for enden af Skalborgvej vil formentlig koste ca. 0,5 mio kr. ekskl. udgifter til jordkøb.

Varmeværket kan potentielt placeres 3 forskellige steder. Det kan (1) placeres i det eksisterende erhvervsområde på restarealet vist på vedlagte kort, (2) i det nye erhvervsområde ud til Skalborgvej eller (3) i det nye område længst mod vest. Ved (1) og (2) er det muligt, at vente med at lave den nye vej efterhånden som der kommer nye virksomheder. Ved (1) kan varmeværkets bygninger forsøges placeret, så de kan ændre deres vejadgang til den nye vej, når den sidenhen anlægges. Hele vejen behøver derfor ikke at blive lavet på en gang. Ved (2) vil det dog give en ca. 100 m længere ledning til varmeværket til en pris af ca. 1.500 kr./m. Ved (3) skal hele den nye vej laves på en gang.

Der forventes ca. 65 lastbiltransporter om året til varmeværket. I de koldeste perioder vil der blive leveret flis hver 2.-3. dag.

Varmeværket vil helst ligge i det nye erhvervsområde for at få større afstand til naboer, en bedre adgangsvej udenom boligområdet på Skalborgvej, bedre mulighed for placering af bygninger og bedre mulighed for evt. fremtidig udvidelse af varmeproduktionen fx med solfangere (har dog ingen aktuelle udvidelsesplaner).

Laves den nye vej ønsker ejeren af Skalborgvej 14 at ændre deres udkørsel hertil, hvorved Skalborgvej vil blive aflastet. Eftersom ejeren af Skalborgvej 22 ikke længere ønsker at købe mere areal, kan deres udkørsel ikke ændres til den nye vej.

I sagsfremstillingen den 1. september 2016 stod, at der i gennemsnit kommer 174 trafikanter om dagen på Skalborgvej. Heraf er 21 lastbiler. Forvaltningen er blevet opmærksom på, at dette kan formuleres mere præcist. Langt de fleste af de 21 lastbiler er mindre 2-akslet lastbiler (ca. 8 ud af 10) så som store varebiler, kassevogne og lignende. Se mere herom i vedlagte notat. Herudover stod der tidligere, at ca. 80 % af lastbilerne kører til enden af Skalborgvej. Dette er en fejl. Det er snarere 4 ud af 10 af lastbilerne, som fortsætter til enden af Skalborgvej.

Forvaltningen indstiller, at udvalget for Teknik og Miljø over for Økonomiudvalg og Byråd anbefaler

Udvalget for Teknik og Miljø, 7. december 2016, pkt. 217:

Udvalget for Teknik og Miljø besluttede at udsætte sagen.

Udvalget for Teknik og Miljø, 1. februar 2017, pkt. 21:

Udvalget besluttede de foreslåede ændringer af projekterne.

Jeppe Ugilt deltog ikke i behandlingen af sagen.

De 130.000,- til 2-1 vej på Storhøjvej omfordeles til 130.000,- til sideheller på Hjedsbækvej i Suldrup. De sidste 60.000,- afsættes fra midlerne til vejforskønnelse og trafiksikkerhed i 2017

På byrådsmøderne d. 26. november 2015 og 31. marts 2016 besluttede byrådet at udføre otte trafiksikkerhedsprojekter. Forvaltningen har haft rådgiver til at se på tre af projekterne og konstateret at projekterne enten er dyrere end først antaget eller at de ikke kan udføres i marken.

De tre projekter som rådgiveren har set på er:

• Krydsningshelle på Nibevej, Støvring - 200.000,-
• 2-1 vej på Storhøjvej, Guldbæk - 130.000,-
• Sideheller på Hjedsbækvej i Suldrup - 60.000,-

I forbindelse med detailprojektering af krydsningshelle på Nibevej, er forvaltningen blevet opmærksom på, at det er nødvendigt at ændre på de eksisterende stiforhold for at bløde trafikanter sikkert kan færdes til og fra krydsningshellen. Det forventes dog stadig at ændring af eksisterende stiforhold kan holdes inden for nuværende budget, det kan evt. være nødvendigt at frigive yderligere midler, hvis budget ikke holder.

Under besigtigelse af Storhøjvej i Guldbæk blev det konstateret at vejen ikke havde den nødvendige bredde for at afmærke vejen til en 2-1 vej. Hvis Storhøjvej skal afmærkes til en 2-1 vej er det nødvendigt at kantudvide vejen, hvilket vil medføre en yderligere udgift til projektet på ca. 830.000,-. Forvaltningen forslår at projektet ændres til et cykelstiprojekt og indgår i trafiksikkerhedsprojektkataloget og prioriteres sammen med andre cykelstiprojekter.

Forvaltningen har haft møde med lokalrådet fra Suldrup omkring hastighedsdæmping på Hjedsbækvej. Lokalrådet ønsker at de fire sidehellere etableres i stil med de eksisterende sideheller. Under detailprojekteringen af sidehellerne på Hjedsbækvej i Suldrup er prisen for projektet beregnet til ca.250.000,- . Dette medfører at projektet er ca. 190.000,- dyrere end først anslået til teknik og miljø udvalgsmødet d.31 marts. 2016

Opsummering:

2-1 vejen på Storhøjvej ændres til et cykelstiprojekt og indgår i trafiksikkerhedsprojektkataloget. Midlerne fra 2-1 vejen bruges til etablering af sideheller på Hjedsbækvej i Suldrup.

Til orientering:

Forvaltning har haft rådgivere til at se på projektet omkring en signalreguleret fodgængerovergang over Hobrovej i Støvring. Rådgiveren anbefaler, at vi ikke etablere en lysregulering på Hobrovej, da der ikke forekommer en kontinuerlig krydsning af fodgængerovergangen. Det betyder at der vil være grønt for bilisterne i størstedel af tiden, som kan medføre en manglende respekt for signalet og en mulighed for, at signalregulering overses i forbindelse med der er gående der krydser fodgængerovergangen. Rådgiveres rapport kan ses i bilag: Trafiksikkerhedsvurdering Hobrovej i Støvring - Cowi

Forvaltningen er i gang med at se på alternativ løsningsforslag og vil efterfølgende tage kontakt til borgerne fra Buderupholm for at høre deres input til projektet.

Yderligere skal det bemærkes, at projektgruppen bag Ådalshøj projektet tilbyder at medfinansiere en gangtunnel under forudsætning af, at Ådalshøj projektet realiseres.