Trafikstyrelsen udarbejder hvert fjerde år, og efter høring af trafikselskaberne og kommunerne, en trafikplan for den statslige jernbanetrafik.
Trafikplan for den statslige jernbane 2023, er i høring frem til 10. maj 2023.
Planens ambitionen at præsentere et langsigtet overblik over den forventede udvikling på jernbanen og give et overblik over besluttede projekter på baneområdet.
Danmark har i EU-regi forpligtet sig til en række grønne målsætninger for transportsektoren, til en øget liberalisering af jernbanemarkedet og til at arbejde for, at togene både teknisk og lovgivningsmæssigt kan køre igennem flere lande.
I juni 2021 indgik et bredt flertal i Folketinget aftale om en Infrastrukturplan 2035, hvis mål for den kollektive transport er, at den skal gøres mere attraktiv for langt flere, fordi den kan være med til at afhjælpe trængsel på vejene, bidrage til den grønne omstilling og samtidig lette hverdagen for mange familier.
I forbindelse med corona-pandemien faldt antallet af passagerer i togene drastisk. I løbet af 2022 er mange passagerer vendt tilbage til togene, men passagerantallet er fortsat lavere end før pandemien. Biltrafikken og trængselsproblemerne ved de store byer er til gengæld stort set de samme som før pandemien. Samtidig har udrulningen af signalprogrammet være ramt af forsinkelse, og der er generelt forsinkelser i togtrafikken med lav punktlighed mange steder.
Det er forventningen, at de største projekter på jernbanenettet er gennemført omkring 2030, og at det statslige jernbanenet herefter kan betjenes med elektriske tog og med nye signalanlæg. Strækningen Aarhus – Aalborg forventes ibrugtaget inden udgangen af 2026. Sporene på strækningen Aalborg – Hobro er blevet fornyet og opgraderet til kørsel med op til 200 km/t.
Region Nordjylland har siden 2017 haft trafikkøberansvaret for den regionale togdrift på den statsligt ejede strækning imellem Skørping og Frederikshavn. Ordningen løber foreløbigt frem til 2030.
Forvaltningen anbefaler, at det i kommunens høringssvar tilkendegives:
Jernbanen er et vigtigt omdrejningspunkt i den kollektive trafikbetjening i Rebild Kommune, og en vigtig faktor i planlægningen af kommunens fortsatte udvikling. Rebild Kommune er en pendlerkommune, og stationsbyerne Støvring og Skørping er attraktive bosætningsbyer. Indbyggerantallet i Støvring er således øget med 30% i løbet af de sidste 10 år, og byen forventes forsat at vækste de kommende år
En god betjening med både landsdækkende og lokale togforbindelser, herunder især byernes indplacering i InterCity-nettet, er afgørende for byernes og kommunens udvikling. En effektiv togdrift er også et vigtigt element i kommunens ambition om at omlægge til mere miljørigtige transportformer.
I den videre udvikling af jernbane- og togdriften anbefales, at der fokuseres på at tilbyde gennemsigtige konkurrencedygtige priser, passagertilfredshed og en høj regularitet. Med implementering af de nye systemer er der ligeledes en forventning om flere afgange.
Lokalt anbefales, at det undersøges om Nordjyske Jernbaners driftsområde kan udvides til også at omfatte Arden og Hobro. Eventuelt også Randers, Langå, så der kan skabes sammenhæng til de regionale ruter mod Viborg, Skive og Struer.
I forbindelse med udbygning af Støvring by øst for jernbanen ønskes der mulighed for at videreudvikle stationsområdet i Støvring som trafikalt knudepunkt, med bl.a. etablering af pendlerparkering.
Behovet og muligheden for at øge tilgængeligheden mellem det nordjyske område (Aalborg, Støvring, Hobro) og det midtjyske område (Viborg, Herning), bør undersøges. En ny jernbanestrækning kan eventuelt indgå i planlægningen for en midtjysk motorvej.
Udskriv
Læs højt