Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget over for Økonomiudvalg og byråd anbefaler

at stien på grundejerforeningens areal søges optaget som offentlig sti,

at meddele en anlægsudgiftsbevilling på 1.563.500 kr til gennemførelse af følgeprojekter i forbindelse med færdiggørelse af Klepholmbroen,

at anlægsudgiftsbevillingen finansieres over det afsatte budget til Klepholmbroen.

Beslutning fra Teknik- og Miljøudvalget, 3. februar 2021, pkt. 46:

Indstilles godkendt

Beslutning fra Økonomiudvalget, 10. februar 2021, pkt. 43:

Indstilles godkendt.

Den samlede projektudgift på kr. 1.563.500 kan afholdes under den afsatte anlægsramme for Klepholmbroen.

I forbindelse med anlæggelse af bro og nye veje fra Klepholmvej til Støvring Ådale, er der fremkommet forskellige ønsker og behov for opgradering af de tilknyttede stiforbindelser.

Ved at skabe nye stiforbindelser mellem Støvring bydelene øst og vest for banen, sikrer man en nem og sikker vej til dagsinstitutionerne (Børnehaverne Klepholm, Toppen og Svanen), Karensmindeskolen og fritidstilbuddene som svømmehallen, Arena Himmerland og Støvring stadion. Stierne ligger i eget trace, hvilket betyder, at de ligger i området som selvstændige stier uden den almindelige biltrafik. Ved at opgradere stierne med stibelysning og fast belægning vil man kunne færdes sikkert året rundt til glæde for mange borgere i byen.

Det vil det være en fordel at anlægge de aktuelle stier samtidig med færdiggørelse af vejanlægget, da stisystemerne kan blive knyttet på det nye vejanlæg. Alternativt vil stisystemerne fremstå som ufuldendte og ikke give fodgængere og cyklister optimale muligheder for at færdes sikkert mellem områderne, endvidere er det anlægsteknisk og økonomisk en fordel i at gennemføre projekterne i sammenhæng. Stierne kan ses på det vedlagte bilag, hvor det også fremgår at stisystemerne opgraderes i tilknytning til det nye vejprojekt, og det derfor giver rigtig god mening at udføre dem nu.

Stierne drejer sig om:

1. Stiforbindelse langs vestsiden af jernbanen samt krydsning af banen (se kortbilag 1).

Forbindelsen skal øge tilgængeligheden for gående og cyklende mellem stationsområdet, Ledvogtervej, Støvring Ådale, Børnehuset Klepholm, samt (via det nye signalanlæg på Hobrovej) Karensmindeskolen.

Projektet omfatter opgradering af stien vest for banen med asfaltbelægning og stibelysning (ca. 570 meter). En del af stiforbindelsen henligger som privat fællessti under grundejerforeningen Ledvogtervej, og på den sidste del mod Kærvej ligger stien på privat fællesvej, hvorfor disse ønskes optaget som hhv. kommunal sti og kommunal vej.

Ved børnehuset er der behov for etablering af ny sti (ca. 225 meter). Derudover bliver Ledvogterstien under banen, der i dag forbinder Ledvogtervej med Ny Kærvej opgraderet med belysning og belægning, så der er sikker forbindelse mellem Støvring Ådale og Ledvogterstien.

Den samlede udgift anslås til kr. 1.188.000.

2. Stiforbindelse fra Hobrovej til Støvring Multihus og Karensmindeskolen. (se kortbilag 2)

Forholdene for gående og cyklede forbedres ved at opgradere grusstien med en asfaltbelægning.

Udgiften anslås til 180.000 kr.

3. Nedrivning af Ny Kærvej 5 og færdiggørelse af stier. (se kortbilag 3)

Projektet skal samle de forskellige stisystemer fra Rådyret og den nordlige del af Støvring Ådale på ejendommen Ny Kærvej 5. Ejendommen er eksproprieret og fraflyttes i løbet af april måned.

Udgiften anslås til 195.500 kr

Arbejderne under pkt. 1, søges gennemført i henhold til den indgåede kontrakt for anlægsarbejdet på Klepholmvej, mens de øvrige mindre arbejder udføres af Driftsenheden eller som underhåndsbud. Nedrivning af Ny Kærvej 5 udføres som underhåndsbud.

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget over for Økonomiudvalg og byråd anbefaler

Beslutning fra Teknik- og Miljøudvalget, 3. februar 2021, pkt. 35:

Indstilles godkendt

Beslutning fra Økonomiudvalget, 10. februar 2021, pkt. 40:

Indstilles godkendt.

Ingen bemærkninger

Byplanvedtægten fastlægger anvendelsen til åben lav bebyggelse i form af fritliggende parcelhuse.
Grunden har ligget ubebygget i en lang årrække og den ligger i et område, der er bebygget med parcelhuse.

Grunden er den sidste grund indenfor byplanvedtægtens område, der er ubebygget. Den ligger i det sydøstlige hjørne af planområdet ud mod Mejlbyvej, og vil derfor godt kunne bebygges med rækkehuse uden, at det får større betydning for områdets præg af parcelhusområde. Der er ikke mulighed for at dispensere fra byplanvedtægten til opførelse af rækkehuse, men det vurderes, at der kan gives tilladelse til et mindre rækkehusprojekt på baggrund af kommuneplanens rammer.

Byplanvedtægten indeholder bestemmelser om en vejbyggelinje, som der er en planlægningsmæssig interesse i at fastholde. Vejbyggelinjen skal dels give mulighed for en fremtidig vejudvidelse af Mejlbyvej, og dels sikre en afstand fra bebyggelsen til vejskel. Det vurderes imidlertid, at en ny lokalplanlægning, der sikrer en vejbyggelinje ikke står mål med det udbytte, der fås ved planlægningen. Samtidig vil det forlænge processen betragteligt for bygherre. Derfor indarbejdes vejbyggelinjen i kommuneplanens rammer for området i forslaget til Kommuneplan 2021.

Ved en hel eller delvis ophævelse af en byplanvedtægt efter § 33, stk. 1, nr. 2 er konsekvensen, at området fremover skal administreres på grundlag af kommuneplanens rammebestemmelser og de generelle bebyggelsesregulerende bestemmelser i bygningsreglementet. Området er i Kommuneplan 2017 omfattet af rammeområde 04.B160, som udlægger arealet til boligområde, hvor bebyggelsen må opføres i max 2 etager og max 8,5 m højde. Bebyggelsesprocenten i området er max 30. Rammen følges i Kommuneplan 2021 op med en vejbyggelinje.

Efter planlovens § 13, stk. 2, skal der tilvejebringes en lokalplan, før der gennemføres større bygge- og anlægsarbejder, herunder nedrivninger af bebyggelse, eller hvis der sker en væsentlig ændring i anvendelsen af bebyggelse og arealer mv. Forvaltningen vurderer ikke, at opførelse af 3 rækkehuse er så stor en ændring, at det kræver udarbejdelse af en lokalplan.

Det vurderes, at den delvise ophævelse af byplanvedtægten er ukompliceret, hvorfor det anbefales, at kompetencen til at vedtage ophævelsen af byplanvedtægten delegeres til Teknik- og Miljøudvalget, hvis der ikke kommer væsentlige indsigelser. Hvis der ikke kommer indsigelser anbefales det, at kompetencen til at vedtage ophævelsen af byplanvedtægten delegeres til forvaltningen.