Lokalplan nr. 301 giver mulighed for etageboliger i op til 2½ etager og/eller rækkehuse i 1 etage. Indretning/bebyggelse af området kan ske i samme stil som resten af Linde Alle, så området kan fremstå som en samlet bebyggelse. Lokalplanområdet får vejadgang fra Linde Alle via Solvang.

Lokalplan nr. 301 stiller krav om en støjvold mod vejen mod nord, som fører til Støvring Ådale. Lokalplanen giver mulighed for - men stiller ikke krav om - et støjhegn mod Hobrovej, som dog skal dækkes af en beplantning.

Lokalplanens § 6.6 stiller krav om, at boliger ud til Hobrovej skal opføres med den lange facade langs Hobrovej. Grundejer ønsker, at dette kun gælder for etagebebyggelse, så rækkehuse kan opføres med gavlen mod Hobrovej i princippet som vist på vedlagte situationsplaner (ideoplæg).

Boligerne langs Hobrovej er næsten alle opført med den lange facade langs vejen som randbebyggelse – dog ikke trukket helt ud til vejen. Denne randbebyggelse giver en opfattelse af, at man kommer til den mere centrale del af Støvring. Dette billede ændrer sig nord for rundkørslen mellem Hobrovej og vejen til Støvring Ådale. Nord for rundkørslen er primært erhvervsbebyggelse, som er trukket tilbage fra vejen, hvilket giver et mere åbent præg og indtryk af, at man endnu færdes i udkanten af Støvring.

Center Plan, Byg og Vej mener, at der bør stilles krav om, at boliger ud til Hobrovej skal opføres med den lange facade langs Hobrovej. Det vil også give boligerne bedre orientering i forhold til solen. Navnlig boligerne hvis haver vender mod nord, vil ligge meget i skygge.

Boligen på Hobrovej 23 - som ligger lige nord for lokalplan nr. 301 - har en sydvendt overdækket altan på 1. sal ca. 2,5 m fra skel, som bruges til ophold (se vedlagte foto). Orienteres rækkehusene mod nord kan beboerne på Hobrovej 23 se lige ind i deres stuer.

Opføres rækkehusene med gavlen mod Hobrovej vil det være nemmere at skærme haverne mod vejstøj. Herudover mener grundejer, at det vil samle den eksisterende bygningsmasse og give en lethed set ind i området fra Hobrovej frem for en lang lukke facade.

Ønsker Byrådet, at det kun er etageboliger, som kræves opføres langs Hobrovej, skal lokalplanens § 6.6 skrives om, så den kun gælder for etageboliger, inden lokalplanen sendes ud som forslag i offentlig høring.

Ingen

Udvalget for Teknik og Miljø, 8. juni 2016, pkt. 117:

Godkendt.

Økonomiudvalget, 15. juni 2016, pkt. 144:

Indstilles godkendt.

Allan Busk og Per Vilsbøll deltog ikke i behandlingen af sagen.

Byrådet besluttede i 2012, som led i Trafikplan 2013-2016, at deltage i projekt Opgradering af busstoppesteder i Nordjylland med det formål at forbedre stoppestedsforholdene for passagererne og dermed understøtte brugen af kollektiv trafik.

Der blev i forbindelse med budget 2013 og i overslagsårene afsat midler således:

2013: 400.000 kr. 

2014: 400.000 kr. 

2015: 700.000 kr. 

2016: 700.000 kr. 

I alt 2,2 mio. kr.

Dertil kommer tilskud på 100 % fra Trafikstyrelsens pulje til udvikling af kollektiv trafik i yderområderne, så endeligt budget til opgradering af busstoppesteder i Rebild Kommune er 4,4 mio. kr.

Hver opgradering koster gennemsnitligt 65.000,- kr, hvilket inkluderer læskærm, cykelstativ, affaldsspand, stander, topskilt, køreplanskassette, opsætning samt planlægning og administration. På enkelte stoppesteder er der ikke fuld opgradering pga. pladsforholdene og på enkelte er der valgt en anden størrelse læskærm.

Budgettet rækker således til knap 70 opgraderinger.

Som del af projektet, blev det besluttet at Nordjyllands Trafikselskab (NT) skulle udpege hvilke stoppesteder, der havde behov for en opgradering. Behovet blev vurderet ud fra stoppestedets stand og antallet af på- og afstigninger.

På den baggrund udpegede NT 26 stoppesteder.

De første 11 stoppesteder, ud fra NT's liste, er opgraderet og de næste 13 er bestilt til levering inden sommerferien. Derefter afventer et stoppested i Nørager opførelse af ny administrationsbygning og et stoppested i Støvring at der bliver etableret buslomme.

Da de stoppesteder, som NT har vurderet potentielle til opgradering, nu er helt eller delvis etableret, foreslår forvaltningen at udvalget for Teknik og Miljø beslutter om projektet skal fortsættes.

I betragtning af NT har vurderet 26 stoppesteder relevante for opgradering, kan det ikke undgås at en opgradering af næste 70 stoppesteder, vil medføre at stoppesteder i upåklagelig stand og med meget lille passagergrundlag vil blive omfattet af projektet. NT oplyser at det er muligt at deltage i projektet med et mindre beløb end oprindeligt tilkendegivet.

Det foreslås i stedet at kun de af NT udpegede potentielle stoppesteder opgraderes fuldt ud og at der afsættes midler til mindre opgraderinger af et antal busstop i kommunens yderområder:

• Ca. 7 læskærme, som er nedtaget ifm. projektet men i så god stand at de kan genbruges, flyttes til stoppesteder med læskærme i dårlig stand (ca. 100.000 kr)
• Ca. 30 mindre opgraderinger (ca. 250.000 kr)
• 25-30 stoppesteder nedtages da de ikke længere er i brug på grund af ændrede busruter (ca. 45.000 kr)
• 1 stk. fuld opgradering af stoppested i Haverslev med baggrund i stand og passagertal (ca. 65.000 kr)
• I alt ca. 460.000 kr (hvoraf Trafikstyrelsen finansierer 50 %)

Som det fremgår af tabellen har Rebild, set i sammenhæng med de øvrige deltagende nordjyske kommuner, afsat et meget stort beløb til projektet:

Hvis det besluttes at nedjustere deltagelsen i projektet som foreslået med de 26 opgraderinger samt mindre forskønnelse, vil det give en kommunal besparelse på ca. 1.120.000,- kr.

Det skal bemærkes at den kommunale befordring (inkl. kollektiv trafik) som konsekvens af Økonomiaftalen skal finde besparelser på 500.000,- kr. i 2016 og 400.000,- kr. i 2017. 

Jf. sagsfremstillingen

Udvalget for Teknik og Miljø, 11. maj 2016, pkt. 99:

Indstillingen blev godkendt.

Allan Busk deltog ikke i behandlingen af sagen.

Økonomiudvalget, 18. maj 2016, pkt. 117:

Tilbagesendes til TMU.

Sagen genoptages

Kort er vedlagt som bilag over de busstoppesteder der er blevet fuldt opgraderet og de stoppesteder hvor der er planlagt mindre opgraderinger. Mindre opgraderinger kan være ny belægning, læskærm, cykelstativ, beplantning mv.

Indstilling

Forvaltningen indstiller at Udvalget for Teknik og Miljø overfor Økonomiudvalg og byråd anbefaler, om der skal ske reduktion af antallet af busstoppesteder.

Udvalget for Teknik og Miljø, 8. juni 2016, pkt. 122:

Udvalget for Teknik og Miljø indstiller ændringerne som beskrevet i bilaget besluttet med den tilføjelse, at der skal ses på stoppestedsforholdene for X-bussen.

Økonomiudvalget, 15. juni 2016, pkt. 147:

Udsat til ekstraordinært ØK-møde den 23. juni kl. 11.30.

Allan Busk og Per Vilsbøll deltog ikke i behandlingen af sagen.

Sagen genoptages

Forvaltningen udarbejder en oversigt over de resterende mindre opgraderinger. Oversigten vil blive eftersendt pr. mail.

Forvaltningen foreslår at der ydermere foretages flytning og opgradering af busstoppested i Terndrup, hvor X-bussen til Aalborg holder. Det nuværende stoppested er på fortovet, hvorfor der ikke er plads til læskærm eller andet. Ved at flytte stoppestedet hen til den kommunale parkeringsplads på hjørnet mellem Hedevej og Hadsundvej, vil der være plads til en fuld opgradering med læskærm, cykelstativ, skraldespand mv.

Det vil medføre en ekstra udgift på ca. 75.000,- kr.

Indstilling

Forvaltningen indstiller, at Udvalget for Teknik og Miljø overfor Økonomiudvalget og Byrådet anbefaler, at forslagene godkendes.

Udvalget for Teknik og Miljø, 23. juni 2016, pkt. 128: 

Godkendt således at opgraderingen i Terndrup til X-bussen medtages.

Økonomiudvalget, 23. juni 2016, pkt. 161:

Indstilles godkendt.

Thøger Elmelund Kristensen og Per Vilsbøll deltog ikke i behandlingen af sagen.