Forvaltningen modtager ind i mellem henvendelser fra borgere og grundejerforeninger som ønsker, at der etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger på vejene i deres boligområder.

Når vejene er offentlige, er det Kommunen, der afholder udgiften til etablering af denne type tiltag. Forvaltningen modtager dog flere ønsker, end der er afsat midler til at kunne opfylde, hvorfor det er nødvendigt at prioritere. I prioriteringen ses der bl.a. på antallet af politiregistrerede ulykker, trafikmængder, målte hastigheder, vejens beskaffenhed mv.

Det at alle ønsker ikke kan opfyldes her og nu, har medført en forespørgsel om muligheden for brugerbetaling af hastighedsdæmpende tiltag på offentlige veje. Vejlovens §8, stk. 3 giver mulighed for at andre end vejmyndigheden, kan afholde udgifter til vejanlæg, som ikke er omfattet af det almene krav om at offentlige veje skal holdes i den stand som trafikkens art og størrelse kræver.

Beboere på private fællesveje har mulighed for selv at etablere hastighedsdæmpende tiltag på deres veje, når blot tiltagene lever op til gældende lovgivning og vejregler. Politi og vejmyndigheden skal dog godkende tiltagene.

Fordelen ved at tillade brugerbetaling, er at der bliver etableret hastighedsdæmpende tiltag på offentlige veje, hvor borgerne føler sig utrygge, men hvor der ikke er prioriteret en indsats.

Ulempen ved at tillade brugerbetaling er, at nogle områder vil være bedre stillet i forhold til kunne skabe tryghed på vejene, end andre steder. Derudover vil det alt andet lige betyde, at det er dyrere for kommunen at drift et vejanlæg, som er forsynet med hastighedsdæmpende foranstaltninger (fejning, snerydning m.v.), end veje der ikke er.

Forvaltningen har udarbejdet et forslag til retningslinjer for etablering af brugerbetalte tiltag til dæmpning af hastighederne. (se bilag)

Hovedpunkter i retningslinjen:

• Der kan kun etableres brugerbetalte asfalterede vejbump (vurderes som den mest effektive og driftsmæssigt mindst omkostningstunge foranstaltning)

• Der kan kun etableres vejbump på lokalveje klassificeret som ”sekundær” og ”tertiær” (se eksempel jf. bilag)

• Hastighedsdæmpningen må ikke betyde at trafik overflyttes til naboveje.

• Etablering af vejbump kræver at 2/3 af de høringsberettigede adresser giver samtykke.

• Kommune godkender sammen med politiet projektet, og sørger for etableringen, når de nødvendige midler er indbetalt.

• Kommunen varetager driften- og vedligeholdelsen af anlægget

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget træffer beslutning om borgerinddragelse jf. tidsplan

I forbindelse med den igangsatte undersøgelse af alternative linjeføringer for Ny Nibevej, er der indkommet flere henvendelser fra borgerne og berørte lodsejere, med anmodning om at blive hørt i processen.

Forvaltningen anbefaler derfor, at det tekniske notat, med undersøgelsen af diverse linjeføringer og anbefalinger til valg af linjeføring, sendes i høring i 14 dage jf. nedenfor viste tidsplan.

Høringen af berørte lodsejere (ca. 40) sker via e-boks, og materialet til Dansk Naturfredningsforening og grundejerforeningen Høje Støvring sendes via mail.

Tidsplan:

Det skal nævnes, at der i forbindelse udarbejdelse af VVM-redegørelsen for projektet, vil blive afholdt offentlige høringer.

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget træffer beslutning om

• Hvilke fokuspunkter der skal være i dispositionsplanen og hermed hvilke principper de enkelte områder skal udvikles ud fra
• At udkastet til disponering af område skal danne grundlag for et endelig forslag til dispositionsplanen for den fremtidige udvikling af Støvring syd