1. Støvring Friplejehjem

Den selvejende institution Støvring Friplejehjem har den 6. oktober 2023 fået en skema A godkendelse fra Social- og Boligstyrelsen. Støvring Friplejehjem har efterfølgende indsendt materiale til Rebild Kommune, der er myndighed for at godkende den endelige anskaffelsessum i form af skema B.

Forvaltningen har gennemgået det indsendte materiale og har godkendt skema B. Der er for Rebild Kommune ingen økonomiske konsekvenser eller forpligtigelser i forhold til selve etableringen af friplejehjemmet, da det er staten, som garanterer lånet. Der kan dog være kommunale udgifter forbundet med driften af friplejehjemmet.

Friplejehjemmet ligger i Støvring syd og indeholder 30 friplejeboliger med tilhørende serviceareal i 1 etage. Lejlighederne opføres som 2- værelsesboliger på gennemsnitlig 85 m².

I henhold til Lov om friplejeboliger § 26 stk. 2 kan kommunen pålægge modtagere af støtte at betale et gebyr maksimalt svarende til kommunens faktiske omkostninger ved støttesagsbehandlingen. I tilhørende vejledning anbefales et max. beløb på 2,5 promille.

2. Tungtrafik til grusgrav ved Gl. Viborgvej og Estrupvej

I forbindelse med ibrugtagning af ny grusgrav ved Gl. Viborgvej og Estrupvej, anvendes Gl. Viborgvej frem til Nibevej som tvangsrute for trafikken til og fra grusgraven (Teknik- og Miljøudvalget 12. april 2023)

Kommunen har i forbindelse med Regionens tilladelse til erhvervsmæssig indvinding af råstoffer klaget til Miljø- og Fødevareklagenævnet (Økonomiudvalget 24. november 2016), bl.a. med grundlag i infrastrukturen i området, men fået oplyst at vejtekniske forhold ikke reguleres i indvindingstilladelsen.

Gl. Viborgvej er udlagt i 4,6 meter hvorfor lastbiler er nødsaget til at benytte rabatten for at passere hinanden. Ejendomme langs vejen har påpeget problemer med ødelagte rabatter og trafiksikkerhed/tryghed på strækningen i øvrigt.

Kommunen har ansøgt Nordjyllands Politi om at skilte med en hastighedsbegrænsning på 60 km/t på strækningen, men har fået afslag med begrundelse om, at der er gode oversigtsforhold ad strækningen, at der skal køres efter forholdene, og at en skiltning med hastighedsnedsættelse ikke vil blive respekteret af bilister eller løse problemet med passage af modkørende bilister. Politiet finder det trafiksikkerhedsmæssigt problematisk, at vejen ikke er anlagt i større bredde. Udvidelsen af vejen er optaget på kommunens liste med projekter til forbedring af trafiksikkerheden. Meget overslagsmæssigt vil en udvidelse af vejen til 6,1 meter og 1,5 meter rabat koste 1,4 mio. kr excl. ekspropriation af arealer fra nærliggende ejendomme.

3. Fejlkobling i Mastrup-projektet

I forbindelse med Mastrup-projektet var en del af projektet at få koblet vejvand fra selve Mastrupvej på det nordlige regnvandsbassin i området. Dette er ved en fejl ikke sket.

Rebild Kommune har igangsat en afklaring af hvordan de nuværende tekniske forhold ser ud, hvordan det skal udbedres og hvem der skal betale for arbejdet. Umiddelbart er der tale om 5-6 regnvandsriste, der forsat udleder direkte til Mastrup Bæk. Ved arbejdet er det sandsynligvis nødvendigt igen at afspærre Mastrupvej for trafik i en periode.

4. Trafikale udfordringer med parkering i og omkring Støvring by

Forvaltningen har modtaget borgerhenvendelser vedrørende oplevede udfordringer med fremkommeligheden på grund af parkerede biler og trailer i den gamle del af Støvring by. Nedenfor redegøres ift. hvad der er tilladt og ikke tilladt. Hertil kommer en opfordring til at udvise hensyn til naboer og generel opmærksomhed på trafikkerhed ved parkering på villaveje etc.

Rebild Kommune har i 2014 med samtykke fra Nordjyllands Politi godkendt en parkeringsbekendtgørelse, der er offentliggjort på kommunens hjemmeside Parkering og trafiksikkerhed | Rebild kommune.

Da Rebild Kommune ikke har kommunale parkeringsvagter, har kommunen ikke mulighed for at håndhæve bekendtgørelsen, men har overladt denne opgave til politiet.

Rebild Kommunes parkeringsbekendtgørelse - inden for de med byzonetavler afgrænsede tættere bebyggede områder omfatter;

§1. Ved parkeringsplads forstås i denne bekendtgørelse de med færdselstavler afmærkede pladser samt alle steder, hvor der er striber eller på anden måde er indrettet pladser til parkering. Ingen del af et parkeret køretøj må rage uden for et afmærket område.

§ 2. Motordrevne køretøjer med tilladt totalvægt over 3500 kg. (lastbiler, busser og lignende) samt påhængs- og sættevogne med tilladt totalvægt over 1000 kg må ikke parkeres i mere end 4 timer:

1. I boligområder eller på andre veje og pladser, hvor der forefindes beboelse inden for en afstand af 100 m, medmindre der findes særligt afmærkede pladser for sådanne køretøjer
2. På veje, hvor der i henhold til færdselslovens bestemmelser ved skiltning er fastsat en højere tilladt hastighed end den i byzoneområdet gældende

§ 3. Parkering af campingvogne, er kun tilladt i 48 timer, medmindre der findes særligt afmærkede pladser for sådanne køretøjer.

§ 4. Parkering af påhængsvogne og lignende med tilladt totalvægt på eller under 1000 kg er kun tilladt i 48 timer, medmindre der findes særligt afmærkede pladser for sådanne køretøjer.

5. Status på vejvedligehold og mulighed for lapning af huller

I lyset af indeværende års anlægsstop følger en kort redegørelse for forvaltningens håndtering af situationen og herunder mulighed for at lapning af huller hen over vinteren.

I forbindelse med anlægsstoppet i marts 2023 er der gennemført nødvendig omprioritering af dele af driftsmidlerne inden for vejvedligeholdelseskontoen, så der er sikret midler til at lappe hullerne i slutningen af 2023. Det har betydet, at forvaltningen blandt andet i 2023 har neddroslet på vedligeholdelsen af rabatter og grøfter.

Derudover er der ikke i 2023 blevet kørt tilstandsregistrering af vejene, som vi har kontrakt på med Vejdirektoratet. Tilstandsregistreringen danner blandt andet grundlag for udvælgelse af de veje, hvor der skal udlægges slidlag. Denne omprioritering har været nødvendig, da der i 2023 ikke var afsat midler til slidlagsarbejder. Derved har forvaltningen forventet, at presset på kontoen for asfaltreparationer har været ekstra stor i 2023.

Med baggrund i ovenstående vurderer forvaltningen derfor, at det både økonomisk og i forhold til opgaveløsningen vil være muligt at håndtere situationen og sikre den nødvendige lapning af huller hen over vinteren. Forvaltningen bemærker samtidig, at udgifter hertil vil afhænge af vejrforhold, og at den afsatte økonomi ikke er tilstrækkeligt til at opretholde vedligeholdsstanden af vejene og dermed ikke er holdbart på længere sigt.

Forvaltningen indstiller, at orienteringen tages til efterretning

Teknik- og Miljøudvalget 

I 2023 og 2024 er der årligt 300.000 kr., og i 2025 er 900.000 kr. (sidstnævnte er en anlægsbevilling) til medlemskab af Udvikling Hærvejen, understøttelse af lokale initiativer samt opkvalificering af Hærvejen. Der vil i kommunens arbejde være et særligt fokus på at få givet vandreruten et kvalitetsløft, idet denne har det dårligste udgangspunkt jf. rutegennemgangen.

Der er en opmærksomhed på, at der ikke er afsat økonomi i det kommunale budget til fremtidig drift af Hærvejen samt udvikling og medlemskab af Udvikling Hærvejen efter 2025. Medlemskab af Udvikling Hærvejen har en ikke uvæsentlig betydning for muligheden for, at lokale aktører samt kommune kan søge fonde til medfinansiering af udvikling af Hærvejen.

Nordea Fonden har afsat et tre cifret millionbeløb til udvikling af Hærvejen, som lokale aktører og kommuner kan ansøge som medfinansiering fra. På nuværende tidspunkt har fonden bevilliget mere end 100 millioner til udviklingen af Hærvejen.

Organisering

Foreningen Udvikling Hærvejen er organiseret med et repræsentantskab, en bestyrelse, en styregruppe samt en koordineringsgruppe med dertilhørende arbejdsgrupper. Rebild Kommunes borgmester er medlem af repræsentantskabet for Udvikling Hærvejen. Foreningen har et fælles sekretariat, Hærvejssekretariatet, med tre ansatte, som har ansvar for de tværgående strategiske indsatser og udviklingsopgaver.

Internt i Rebild Kommune er der nedsat en styregruppe og en arbejdsgruppe bestående af medarbejdere fra Center Natur og Miljø, Center Sundhed, Kultur og Fritid samt RebildPorten. Derudover bidrager ressourcepersoner fra Business Rebild, Center Plan, Byg og Vej samt LAG Himmerland. Projektledelsen varetages fra Center Natur og Miljø.

Den kommunale styregruppe og arbejdsgruppe har til formål at organisere indsatsen med udvikling af de strækninger af Hærvejen, som ligger i Rebild Kommune. Arbejdsgruppen understøtter de lokale aktører i deres projekter.

Der samarbejdes tværkommunalt med især Vesthimmerland, Mariagerfjord og Aalborg samt med Naturstyrelsen Himmerland.

Status på aktiviteter i 2023:

Start/stop steder
I foråret blev der lavet justeringer af placeringen af start/stopsteder på både vandre- og cykelruten for at sikre mere attraktive etaper for vandrere og cyklister. Med de ændrede etaper, har Rebild Kommune fået etableret et start/stopsted på både vandre- og cykelruten (se kortbilag). På vandreruten er start/stop stedet i Øster Hornum, og på cykelruten ligger det i Rebild v/RebildPorten. Start/stopstederne skal være med til at skabe bedre oplevelser for Hærvejens gæster, og er et afsæt for, at aktører og levedygtige forretninger kan udvikles.

Vurdering af vandre- og cykelrute
Både vandre- og cykleruten er blevet gennemgået at eksperter, som har vurderet ruternes kvalitet i forhold til blandt andet belægning, trafiksikkerhed, services og rekreativ værdi. Rutegennemgangene skal anvendes som et internt arbejdsredskab til at klarlægge og prioritere kommunens indsats langs Hærvejen. Cykelrutegennemgangen i Rebild Kommune viser, at ruten har et fornuftigt højt niveau på alle parametre, men at der er mulighed for forbedringer fx i forhold til trafiksikkerhed, underlag samt services. Vandreruten gennem Rebild Kommune har mange kvaliteter, men der er et stort uudnyttet potentiale, som kan øge oplevelsesværdien betydeligt. Vandrerutens helt store udfordring er, at ca. 80 % af strækningen forløber på offentlig vej, hvilket er uattraktivt for vandrere.

Hærvejspas
Hærvejssekretariatet har lavet et fysisk Hærvejspas, som kan stemples af de hærvejsrejsendes langs ruten. I Øster Hornum stemples med et motiv af Frendrup Nihøje og ved Rebild er det indgangsportalen til Rebild Bakker. Motiverne er udvalgt af Rebild Kommune.

Lokalt engagement
I maj 2023 har der været afholdt et inspirations og -idégenereringsmøde for Hærvejens vandrerute samt et opfølgende møde i august. Til møderne har der været rigtig stor opbakning fra borgere, foreninger, erhverv, politikere mv. Derudover har Rebild Kommune generelt oplevet stor interesse i projektet, og flere lokale aktører arbejder allerede med i projektet. Eksempler på samarbejdspartnere er et bredt udsnit af aktører i og omkring Øster Hornum, hvor der bl.a. arbejdes på at udvikle en certificeret vandrerute, udvikle nye faciliteter for vandrere på Katbakken samt koble og udvikle Menateket ind i en Hærvejskontekst mv.

Forventningen til 2024:

Kvalitetsstandard
Hærvejssekretariatet er sammen med kommunerne i gang med at udvikle en kvalitetsstandard for Hærvejen. Standarden indeholder minimumskrav til kvaliteten af Hærvejen i 2026 samt ambitiøse kvalitetskrav for 2032. Rebild Kommune skal foretage en politisk behandling af standarden i begyndelsen af 2024. Når kvalitetsstandarden er vedtaget, skal kommunerne hver især lave en handleplan for deres indsatser på Hærvejen.

Hærvejens Perler
Det forventes, at Gravlev Ådalsruten, et vandrestiprojekt mellem NST, Rebildcentret, Regan Vest og Rebild Kommune, bliver etableret og certificeret. Stien skal markedsføres som en af Hærvejens Perler (certificerede vandresløjfer på Hærvejen), og vil være et stærkt værktøj til at få flere gæster på Hærvejen og i lokalområdet.

Kommuneplan
Der skal arbejdes på at forbedre de lovmæssige muligheder for at kunne etablere rekreative faciliteter langs Hærvejen.

Lokalt engagement
Der skal afholdes et inspirations- og idegenereringsmøde for cykelruten, således lokale aktører bliver klædt på til at arbejde med udviklingen af cykelruten. Derudover vil der være et fortsat fokus på at understøtte de mange lokale initiativer på både vandre- og cykelruten.

Ruteændring
Rebild Kommune skal i samarbejde med lokale aktører forbedre især vandrerutens forløb til et mere attraktivt forløb jf. rutegennemgangen.

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget og Kultur-, Fritids- og Sundhedsudvalget tager punktet til efterretning.

Teknik- og Miljøudvalget, Kultur-, Fritids- og Sundhedsudvalget