I forbindelse med projekteringen af det nye vej- og broanlæg ved Klepholmvej til trafikering af de nye boligområder i Støvring Ådale, er der udarbejdet et teknisk notat, som undersøger to løsninger til udformning af krydset mellem Klepholmvej og Hobrovej – henholdsvis en rundkørsel og et signalanlæg (notat vedlagt som bilag).

Geometri og arealbehov.

Den mest optimale udformning (både i forhold til trafikafvikling og trafiksikkerhed) af krydset, vil for begge løsninger kunne opnås ved at omlægge Mølledamsvej mod syd, se kortillustrationer i vedlagte notat.

Ved etablering af signalanlæg vil der, for at undgå arealerhvervelse fra matr. nr. 4f, være behov for at indskrænke det oprindelige tværprofil af Klepholmvej med ca. 2 meter (skillerabat mellem kørebane og cykelsti fjernes).

Den relativt beskeden plads (med mindre matr. nr. 4f totaleksproprieres) betyder, at en rundkørslen kun lige netop kan udformes i en størrelse, som gør det muligt at afvikle sættevogne fra syd mod Klepholmvej. Den reducerede størrelse betyder alt andet lige, at trafikafviklingen vil foregå mindre smidigt.  

Trafikafvikling

Med et fuldt udbygget boligområde i Støvring Ådale (2025 niveau) vurderes begge løsninger, at kunne afvikle trafikken tilfredsstillende.

Kapacitetsberegningen viser, at et signalreguleret kryds har en større restkapacitet end en rundkørsel. Et signalreguleret kryds kan således bedre håndtere trafikstigninger, som ligger efter 2025.

For trafikken fra Klepholmvej vil en rundkørsel generelt give en bedre afvikling. Det vil dog i forhold til de gennemførte beregninger være muligt at optimere afviklingen i et signalanlæg, således at unødvendig ventetid for trafikken fra Klepholmvej kan minimeres.

Tilgængelighed og trafiksikkerhed

Overordnet har et signalreguleret kryds en bedre tilgængelighed, da overgangene her er regulerede, hvilket ikke er tilfældet ved en rundkørsel. Det vil derfor være lettere for fodgængere og cyklister at krydse Hobrovej i et signalreguleret kryds - især for blinde samt børn og ældre, end i en rundkørslen, hvor de selv skal orientere sig om, hvorvidt der er frit til at krydse vejen.

Generelt vil en rundkørsel medføre færre personskadeuheld end andre krydsudformninger. Især by-rundkørsler, som udformes med cykelbane, tyder dog på at have en negativ indflydelse på trafiksikkerheden for cyklister. Der vil være risiko for uheld ved ind- og udsvingning fra rundkørslen, hvor især cyklister er udsatte ved situationen ”indsvingning ind foran medkørende”.

En rundkørsel vil være bedre til at nedsætte hastighederne på Hobrovej ind mod Støvring end et signalanlæg.

Forvaltningens anbefaling

Det anbefales at etablere et signalanlæg til regulering af trafikken i det nye kryds mellem Hobrovej og Klepholmvej, da:

• Et signalanlæg vil sikre en fornuftig trafikafvikling, også med en fortsat trafikstigning på Hobrovej efter at Støvring Ådale er fuldt udbygget.
• Et signalanlæg vil tilbyde de bløde trafikanter bedre tryghed og tilgængelighed ved passage af Hobrovej, og bedre trafiksikkerhed for cyklister.

Ulemperne ved valg af signalanlæg, er:

• At dette ikke i samme omfang som en rundkørsel, vil nedsætte hastighederne på Hobrovej
• At der erfaringsmæssigt vil være risiko for flere personskadeuheld
• At det vil være et dyrere at etablere.

Overslagsmæssigt vurderes en rundkørsel, at kunne etableres for 2,15 mio. kr og et signalanlæg på 3,50 mio. kr.

Prisforskellen skyldes dels de ekstra udgifter til signalmateriel og dels til ekstra belægningsarbejder, pga. anlæg af svingbaner.  

Merudgiften ved etablering af signalanlæg vurderes, at kunne rummes indenfor den samlede anlægsbudget for etablering af bro- og vejprojektet ved Klepholmvej. Det samlede projekt er af Banedanmark estimeret til 61,78 mio. kr, hvoraf Rebild Kommune afholder 30,27 mio. kr. Der er i investeringsoversigten samlet afsat 29 mio. kr i årene 2019 og 2020. 

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget træffer beslutning om at der etableres et signalanlæg i krydset mellem Hobrovej og Klepholmvej 

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget tager orienteringen til efterretning.