Der indstilles til Teknik- og Miljøudvalget, at der opstartes en dialog med borgere og erhversdrivende der bruger og slider på strækningen, for at afgøre hvilke(n) vejanlægsmæssige og/eller trafikale løsninger, der er mest hensigtsmæssige. 

Gennem flere år har Præstevej ved Støvring trængt til en renovering. Asfalten er ved at rådne op fra bunden og kanterne bliver gentagende gange ødelagt pga. den vedvarende tunge trafik der er på strækket. Kommunen har gentagende gange lagt grus til kanterne, men disse bliver hurtigt ødelagt og borgere får skader på deres bil. Driften vedligeholder på månedlig basis rabatter på baggrund af borgerhenvendelser.

Trafikmængde og belastning er meget varieret på strækket og trafikmønsteret er forskelligt. Der er mange tunge transporter, som store landbrugskøretøjer, grundet de mange gårde i oplandet. Disse gårde har også mange leverancer i form af lastbiler. Flere af beboerne på og omkring Præstevej har børn der cykler og kører på knallert på strækningen. Alt i alt, rigtig meget trafik på en vej der er mellem 4 og 4,5 meter bred. Trykket på Præstevejen er størst fra rundkørslen i Støvring til Fløevej i syd. Årsdøgntrafikken er på 659 biler, hvoraf 10% er større og tungere køretøjer, der fylder hele vejen.

Som udgangspunkt ville en større udvidelse af vejen synes som en rigtig løsning, men der er flere henvendelser om, at der allerede bliver kørt for stærkt på strækningen og at det er til fare for de cyklister og knallertkører der benytter Præstevej. Så sent som d. 26/8 – 2019 havde vi et uheld på strækket, hvor en knallert blev presset ud i rabatten af en modkørende bil.

På flere strækninger er vejen for smal til, at der kan passere 2 biler ved siden af hinanden, hvilket betyder at selv personbiler trækker i rabatten og øger belastningen på rabatterne. Når der ligger grus, tror bilisterne de kan kører 80, trods vand og huller. 

I 2014 var problemstillingen på TMU. Problemstillingen blev overført til trafiksikkerhedskataloget og herefter bortprioriteret på byrådet d. 9.10.2014.

Siden 2014 er vejen tilstand blevet værre, samtidig med at landbrugskøretøjerne er blevet større. Herudover oplever vi i stigende grad klager over vejens bredde, hastigheden på strækket og de ødelagte rabatter. Billeder som dokumentation som bilag 1.

En mindre udvidelse af vejen inkl. nyt slidlag antages at ligge omkring kr. 750.000.

Forvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget over for Økonomiudvalg og byråd anbefaler

Anlægsoverslaget for det samlede cykelstiprojekt er vurderet til 4,71 mio. kr. Meromkostningen til etablering af støttemur vil overslagsmæssigt koste 0,25 mio. kr, hvilket pt. vurderes, at kunne indeholdes i den økonomiske ramme for projektet, dog med forbehold for udgifterne til arealerhvervelser.

Byrådet besluttede d. 21. november 2019, at der skal eksproprieres for realisering af cykelstianlæg langs Hanehøjvej i Skørping, såfremt der ikke kan indgås frivillige aftaler.

Den 14. februar 2020 blev der afholdt møde med lodsejere med henblik på om muligt at indgå frivillige aftaler. Der er pt. givet mundtlige tilsagn fra 2 af de 5 berørte lodsejere. Forventningerne hos de resterende lodsejere til erstatningsstørrelser, er langt fra kommunens overslag, og administrationen vurderer ikke, at det vil være muligt at indgå forlig i sagen. Derfor påbegyndes ekspropriationsforretning med indkaldelse til åstedsforretning.

Cykelstien etableres i 2,5 meters bredde i syd- og østsiden af Hanehøjvej. Af hensyn til trafikafviklingen udvides Hanehøjvej fra 4,5 meter til 5,5 meter. Kørebane og cykelsti adskilles af én 1 meter bred rabat. (se vedhæftede oversigtstegning)

Det overvejes at etablere støttemur på strækningen gennem skovbevoksningen for at minimere behovet for at fælde træer, og reduceres arealbehovet i skovområdet (fra ca. 680 m² til ca. 230 m²). Længden af støttemuren er ca. 120 meter og vil have en maks. højde på 1,5 meter (se vedhæftede bilag) Grundejerforeningen Hanevang har tidligere fremsendt forslag til projektudformning, hvor det påpeges at man ikke ønsker støttemur, ud fra et hensyn om at bibeholde indtrykket af skov.

Der bliver endvidere behov for en ca. 1 meter høj støttemur, over en ca. 50 meter lang strækning, nord for Præstegårdsheden for at holde projektet indenfor vejarealet. Støttemuren bliver ikke synlig for naboer eller brugere af vejen.